Технологическая карта. Монтаж сборной железобетонной обделки кольцевым (конвейерным) блокоукладчиком при сооружении перегонного тоннеля метрополитена

снип 85 дом жилой строительство

ГОССТРОЙ СССР

цнииомтп

МИНТРАНССТРОЙ

ВПТИТРАНССТРОЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
МОНТАЖ СБОРНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОБДЕЛКИ КОЛЬЦЕВЫМ (КОНВЕЙЕРНЫМ) БЛОКОУКЛАДЧИКОМ ПРИ СООРУЖЕНИИ ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

Москва 1983

Содержание

Типовая технологическая карта разработана отделом проектирования и внедрения технологии строительства инженерных сооружений ВПТИтрансстроя Министерства транспортного строительства под методическим руководством отдела возведения зданий и сооружений и монтажа конструкций ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

Редактор К.М. Шаровская

1. Область применения

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда.

Она предназначена для составления проектов организации и производства работ по сооружению тоннеля внешним диаметром 5,6 м со сборной блочной железобетонной обделкой, обжатой в грунт, закрытым способом с применением в технологическом комплексе блокоукладчика кольцевого конвейерного типа.

1.1. Агрегат блокоукладчика, предназначенный для монтажа обделки тоннеля, изготавливается двух типов: с рычагом для установки блоков в проектное положение в кольце и кольцевом (конвейерным) шарнирно-складывающимся.

Укладчики постоянной обделки тоннеля применяются в механизированных технологических комплексах, либо самостоятельно при сооружении тоннеля в крепких устойчивых грунтах, когда отпадает необходимость в применении передвижной крепи, какой является щит,

1.2. Кольцевой (конвейерный) блокоукладчик обладает рядом преимуществ перед рычажным. Применяемый в механизированном комплексе, включающем и головную часть - щит, он позволяет одновременно и параллельно выполнять отгрузку грунта и монтаж обделки.

1.2.1. Конструкция кольцевого блокоукладчика позволяет освободить центральную часть тоннеля, значительно сокращает время на монтаж обделки, чем обеспечивает повышение скорости проходки тоннеля. Так, на сооружении метрополитена в г. Ленинграде в 1981 г. была достигнута месячная скорость проходки тоннеля одним забоем в 1250 пог. м, что является мировым достижением.

Кольцевым блокоукладчиком монтировалось до 48 пог. м обделки в сутки и до 20 пог. м в смену.

Кольцевой блокоукладчик применим в любых геологических условиях самостоятельно либо в составе комплекса.

Технологическая карта разработана на монтаж сборной железобетонной обделки кольцевым (конвейерным) блокоукладчиком при сооружении перегонного тоннеля метрополитена.

2. Организация и технология строительного процесса

Кольцевой (конвейерный) укладчик блоков (рис. 1) состоит из шарнирно-складывающегося несущего кольца-кондуктора, разомкнутого в лотковой части. В верхней половине кондуктора расположены направляющие роликовые опоры, по которым перемещаются верхние блоки кольца обделки при монтаже. В нижней части кольца-кондуктора размешаются откидные упоры, удерживающие блоки, а в боковых ветвях размещены проталкивающие механизмы.

2.1. Указания по подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ и строительных конструкций.

2.1.1. До производства основных работ по сооружению тоннеля должны быть выполнены следующие работы:

пройден и оснащен ствол шахты клетьевыми подъемниками (на две клети) и специализированной третьей клетью с противовесом для спуска, элементов обделки и материалов;

пройдены подходные штольни;

обустроен подземный транспорт с электровозной тягой;

проложены трубопроводы вентиляции, сжатого воздуха, водопровода и кабельные прокладки силовые и осветительные;

оснащена поверхность у ствола эстакадой, бункерными емкостями, опрокидывателями, козловым краном для разгрузки доставляемой с завода обделки и погрузки ее на блоковозки для доставки к месту укладки.

Рис. 1. Кольцевой (конвейерный) блокоукладчик: 1 - тележка проталкивания блоков; 2 - тележка промежуточная; 3 - тумба распорная; 4 - кронштейн распорный; 5 - кронштейн, поддерживающий блоки; 6 - гидроцилиндр шарнирно-складывающегося механизма; 7 – гидроцилиндр боковой;

Вместо козлового крана могут быть установлены тельферные эстакады. Должна быть обеспечена надежная связь подземных и наземных работ.

2.2. Указания по технологии работ

2.2.1. Технологическим процессом сооружения тоннеля (рис. 2) предусматривается цикличная организация работ из расчета проходки 1 пог. м в час при продолжительности смены 7 ч 20 мин. Работы производятся в 3 смены при пятидневной рабочей неделе. Средний объем месячной проходки тоннеля 450 пог. м (паспортная скорость).

По завершению проходки забоя на 1 пог. м монтируют очередное кольцо.

Кольцо сборной железобетонной обделки (рис. 3) состоит из гладких блоков (наружный диаметр 5570, внутренний 5270 мм и ширина 1000 мм). В составе кольца: 8 блоков с индексом "Н" (нормальных) марки 5БН-2 и два блока с индексом "Л" - лотковой марки 5БJI-2, предназначенных для разжатия кольца и обжатии его в окружающий грунт с целью ликвидации строительного зазора. Это исключает процесс первичного нагнетания за обделку и повышает статическую устойчивость кольца.

Нормальные блоки сплошного сечения прямоугольной формы имеют толщину 150 мм. По периметру блоков сделаны полуканавки, которые при сочленении образуют канавки для расчеканки швов между кольцами и между блоками в кольце

Каждый блок имеет по две заглубленные петли (рымы), приваренные к основному каркасу блока и облегчающие их монтаж, а также по два сквозных отверстия специальной конфигурации для закрепления штыря, необходимого при транспортировке и монтаже. Сквозные отверстия в блоке используются для контрольного нагнетания^- при выполнении гидроизоляции тоннеля. В поперечных торцах блоков предусмотрены по два отверстия диаметром 38 мм и глубиной 109 мм для установки фиксирующих конических металлических шпилек, удерживающих блоки в кольце обделки. Бетон кольца обделки имеет марку 400. Масса нормального блока 662 кг.

Рис. 2. Проходческий комплекс со щитом КТ-1-5,6 и с кольцевым (конвейерным) укладчиком блоков;

1 - щит; 2 - передняя опора моста; 3 - кольцевой (конвейерный) укладчик блоков; 4 - транспортный мост; 5 - задняя опора моста; 6 - троллейные барабаны; 7 - состав вагонеток; 8 - технологическая платформа; 9 - тельфер

Рис. 3. Общий вид кольца обделки

2.2.2. Описание методов работ

2,2.2.1. Блоки 5БЛ-2 устанавливаются по два в лоток, образуя единый блок с горизонтальной поверхностью, служащей жестким основанием для верхнего строения путей метрополитена.

Лотковые блоки по торцам имеют такие же, как и нормальные блоки углубления для установки конических шпилек, с помощью которых соединяются с нормальными блоками кольца.

Конфигурация лотковых блоков (рис. 4) предусматривает разжатие кольца после завершения монтажа с помощью гидравлического домкрата. Совмещенные лотковые блоки образуют нишу для установки распорного гидравлического домкрата. На внутренних торцах образованной ниши предусмотрены упругопластичные прокладки толщиной 4 мм из винипласта для предохранения поверхностей бетона блока от повреждения при упоре в них плунжеров домкрата.

В каждом блоке есть по две выступающие арматурные петли, облегчающие установку их в лоток. Они используются для приварки к ним металлических планок откаточных путей узкой колеи. Масса каждого из лотковых блоков составляет 805 кг.

Нормальные блоки обделки подаются в лоток в разомкнутую часть кольцевого (конвейерного) блокоукладчика, затем проталкивающими механизмами поочередно справа и слева направляются по кондуктору вверх до смыкания в шелыге свода. Упорами блоки удерживаются в напряженном состоянии до завершения сборки кольца. Кольцевой кондуктор блокоукладчика также участвует в прижатии собранного кольца к готовой обделке тоннеля.

Рис. 4. Конструкция распорного замка:

а) вид блока спереди с вставленными, распорными клиньями; б) вид блока сверху с вложенным вкладышем; в) вид блока спереди с вложенным вкладышем.

1 - клиновидный вкладыш К-1; 2 - клиновидный вкладыш К-1а; 3 - центральный вкладыш C-1; 4 - блок обделки 5БЛ-2; 5 - цементнопесчаный раствор

Когда кольцевой блокоукладчик находится в составе механизированного комплекса со щитом, разрабатывающим лоб забоя, и когда кольцо монтируют под защитой оболочки щита, его разжимают в два приема. При первом приеме кольцо разжимают с целью погашения строительного зазора между внешней поверхностью кольца и оболочкой щита, при втором приеме - окончательном - опускают кольцо на грунт выработки.

При сооружении тоннеля комплексом без щита для разработки грунта забоя в устойчивых грунтах собираемое кольцо обжимается в один прием

Гидравлический домкрат, устанавливаемый в нишу сочлененных лотковых блоков, развивает усилие 30 тс.

По окончании обжатия кольца обделки в окружающий грунт в стык лотковых блоков вставляют клиновидные вкладыши марки К1, К-1а, а вслед за удалением гидравлического домкрата в нишу вставляют центральный вкладыш на цементно-песчаном растворе C-1.

Конструкция заполнения стыка лотковых блоков обеспечивает надежную фиксацию разжатого кольца обделки. Разжатое кольцо обделки плотно прилегает к контуру выработки без наличия строительного зазора.

После завершения обжатия кольца кондуктор укладчика складывается, выходит из контакта с блоками собранного кольца обделки и передвигается вперед на забой для монтажа последующего кольца.

После завершения цикла работ и передвижки комплекса откаточные пути наращиваются путем раздвижки телескопического звена между рельсами, постоянно закрепленными на технологической платформе и уложенными сварными путями в готовой части тоннеля. При увеличении забоя на 7 пог. м в конце каждой смены телескопическое звено рельсов снимается и вместо него укладывается сварное звено на металлических планках и соединяется накладками с болтами с основными путями. Телескопическое звено укладывается внутри последнего постоянного звена рельсов.

Профилактический осмотр блокоукладчика и состава комплекса, а также мелкие ремонтные работы выполняются самой бригадой в периоды, предусмотренные циклограммой работ, а более объемные работы - в нерабочие дни недели специализированной бригадой ремонтников, не входящей в состав проходческой бригады. Плановый ремонт механизмов должен обеспечивать бесперебойную проходку тоннеля.

Зона забоя тоннеля проветривается нагнетанием вентилятором свежего воздуха с поверхности по трубопроводу диаметром 500 мм.

Наращивание трубопроводов всех назначений (вентиляции, сжатого воздуха, воды) и прокладка кабельных магистралей (силовой, осветительной, сигнализации, связи и троллейного провода) осуществляются по мере продвижения забоя.

Кабельные линии прокладываются путем разматывания запасов кабеля с барабанов, установленных на устройствах, размещенных на платформе комплекса.

Гидроизоляционные работы в пройденной зоне тоннеля, состоящие из контрольного нагнетания и расчеканки швов, выполняются бригадой с отставанием на 30-40 м от забоя после окончания деформации обделки.

2.2.3. Наименование и перечень нормативно-технической документации

2.2.3.1. Работы по монтажу сборной железобетонной обделки с применением кольцевого (конвейерного) блокоукладчика при сооружении перегонного тоннеля метрополитена должны выполняться в строгом соответствии со СНиП III-44-77 "Правила производства и приемки работ", глава 44 "Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены" (М., Стройиздат, 1977), "Правилами техники безопасности и производственной санитарии при строительстве метрополитенов и тоннелей" (М., Оргтрансстрой, 1975), СНиП III-44-80 "Техника безопасности в строительстве", "Типовой инструкцией по охране труда для машиниста укладчика сборной обделки тоннелей" (М., Оргтрансстрой, 1973) и "Типовой инструкцией по охране труда проходчика" (М., Оргтрансстрой, 1974).

2.3. Указания по организации труда

2.3.1. Операционный контроль качества работ осуществляет начальник смены в соответствии с требованиями СНиП III-44-77 и карты операционного контроля качества (КОКК) настоящей технологической карты (раздел 5).

Работы по сооружению перегонного тоннели производятся круглосуточно в 3 смены в рабочие дни недели с продолжительностью 7,2 ч.

2.3.2. Численно-квалификационный состав.

Сооружение тоннеля ведется сквозной бригадой (комплексной) по подрядному договору, состоящей из трех звеньев.

Состав звена:

Машинист щита 6 разр. - 1

Проходчик 5 разр. - 1

Проходчики 4 разр. - 4

2.3.3. Распределение операций между исполнителями.

Проходчик 4 разр. владеет смежной профессией машиниста блокоукладчика, имеет права и удостоверение на управление укладчиком.

Проходчик 5 разр. - 1 и 4 разр. - 1 после окончания разработки грунта передвигают блокоукладчик к забою.

Проходчик-машинист 4 разр. на пульте управления выполняет указания по включению механизмов.

Обделку монтирует звено в составе 3 проходчиков.

Проходчики 5 и 4 разр. подкатывают блоки к месту разъема кольцевого кондуктора. Они же устанавливают лотковые блоки и по окончании сборки всего кольца предварительно разжимают его с погашением зазора между кольцом и оболочкой щита, а после схода кольца с оболочки - разжимают окончательно. При проходке тоннеля без щита производят одно разжатие - окончательное. Два проходчика 4 разр. подкатывают к месту монтажа заполненные блоковозки и откатывают порожние. Один проходчик 4 разр. выполняет подсобные работы по установке связующих штырей.

При монтаже кольца сначала набирают в кольцевом кондукторе нормальные блоки, которые удерживаются стопорами, а потом устанавливают два лотковых блока.

При разжатии гидродомкратом лотковых блоков и кольца с ликвидацией всех зазоров омоноличивают узел разжатия. Устанавливают клиновидные вкладыши, а после извлечения домкрата на его место устанавливают на цементно-песчаном растворе блок C-1. Цементно-песчаный раствор подготовляет два проходчика 4 разр.

Работа бригады проходчиков по сооружению тоннеля организуется по подрядному договору, предусматривающему объем заданной работы, сроки исполнения, обязательства администрации по материально-техническому обеспечению и выполнению соответствующих работ, не входящих в обязанности бригады. К подрядному договору прилагается расчет экономических показателей.

Взаимозаинтересованность членов бригады обеспечивает наиболее слаженную работу всех трех звеньев.

Строгое соблюдение технологии работ по графику обеспечивает высокую производительность труда, заданные скорости проходки при высоком качестве работ.

Циклограмма работ, калькуляция затрат труда и расчет экономической эффективности составлены на вариант работы кольцевого (конвейерного) блокоукладчика в составе технологического комплекса в среднеустойчивых грунтах, включающего щитовую разработку забоя.