Технологические карты. Устройство цементогрунотовых оснований на транспортных развязках комплектом машин ДС-150

Общие требования Справочники

Министерство транспортного строительства
Всесоюзный проектно-технологический институт транспортного строительства
"ВПТИтрансстрой"

Технологические карты

Устройство цементогрунтовых оснований на транспортных развязках комплектом машин ДС-150

Москва 1984

Технологические карты разработаны отделом проектирования и внедрения технологии строительства автомобильных дорог и аэродромов на основании технического задания, утвержденного главным инженером Главдорстроя от 31.01.84 (исполнитель Н.В. Андреева), при участии отдела механизации дорожного строительства Союздорнии (исполнитель - ст. научный сотрудник П.П. Петрович) и предназначена для применения при разработке проектов производства работ, а также дли организации труда на объектах строительства.

Технологические карты рекомендованы к применению техническим советом ВПТИтрансстроя от 27 июня 1984 г., протокол № 3.

Главный инженер ВПТИтрансстроя: В.И. Штейн

Зав. отделом автодорог и аэродромов: Э.М. Астрахан

Исполнители: П.В. Андреева, П.П. Петрович

Редактор: Ю.Н. Дерюгин

Содержание

1. Введение

1.1. Сборник технологических карт разработан на устройство цементогрунтовых оснований на транспортных развязках комплектом машин ДС-150 и состоит из двух карт:

Карта № 1. "Устройство цементогрунтового основания на транспортных развязках комплектом машин ДС-150 способом смешения на месте";

Карта № 2. "Устройство цементогрунтового основания на транспортных развязках машиной ДС-151 из смеси, приготовленной в смесительной установке".

1.2. В состав комплекта машин ДС-150 входят: ведущие машины (профилировщик-распределитель ДС-151 и однопроходная грунтосмесительная машина ДС-152); дополнительные машины (цементовозы-распределители ДС-72, каток комбинированного" действия ДУ-52, автосамосвалы, автогудронатор ДС-39А, поливомоечная машина ПМ-130Б, грунтосмесительная установка ДС-50Б, цементовозы ТЦ-10, передвижной склад цемента СБ-74А).

2. Краткая характеристика ведущих машин комплекта ДС-150

2.1. Назначение ведущих машин комплекта ДС-150

2.1.1. Профилировщик-распределитель ДС-151 предназначен для: профилирования верха земляного полотна со срезкой выступов с засыпкой впадин; рыхления верха земляного полотна; распределения материалов морозозащитных, дренирующих, капилляропрерывающих, разделительных прослоек оснований и покрытий; срезки и удаления растительного слоя.

2.1.2. Однопроходная грунтосмесительная машина ДС-152 предназначена для: измельчения и перемешивания грунта; перемешивания грунта с цементом, с одновременным увлажнением и предварительным уплотнением; распределения материалов, предназначенных для устройства земляного полотна, слоев оснований, дополнительных слоев и прослоек дорожной одежды.

2.2. Устройство ведущих машин комплекта ДС-150

2.2.1. Профилировщик-распределитель ДС-151 (рис.1) выполнен на двухгусеничном ходу 11, который жестко соединен с рамой 10.

Рис. 1. Профилировщик-распределитель ДС-151:

1 - кабина: 2 - основная установка; 3 - рама подвески верхнего конвейера; 4 - гидроцилиндр подъема верхнего конвейера; 5 - механизм поворота верхнего конвейера; 6 - привод верхнего конвейера; 7 - верхний конвейер; 8 - нижний конвейер; 9 - редуктор привода гусеничного хода; 10 - рама; 11 - гусеничный ход; 12 - рама подвески ротора; 13 - привод ротора; 14 - кожух; 15 - ротор; 16 - заслонка; 17 - рама подвески датчиков автоматических систем; 18 - датчик курса движения машины; 19 -'датчик высоких отметок ротора; 20 -копирный шнур

Базовое шасси оснащено автоматическими следящими системами управления движения по курсу и положением рабочих органов Сдатчики 18 и 19, установленные на раме 17) по копирной струне 20. При работе на прямолинейных участках с продольным уклоном до 30% и на участках с горизонтальными кривыми возможно управление по лазерному "копиру".

На основной раме машины впереди (с помощью параллелограмных тяг 12) подвешен фрезерный ротор 15 в сборе с кожухом 14 и бортовыми редукторами 13 привода ротора. Регулирование глубины обработки осуществляется в автоматическом режиме гидроцилиндрам. Фрезерный ротор осуществляет экскавацию и перемещение грунта вдоль оси ротора, а также, в случае необходимости, подачу его через "окно" в середине отвала, открываемое заслонкой 16 с помощью гидроцилиндра, на нижний транспортер 8, расположенный между гусеничными тележками под основной рамой. Далее грунт подается на верхний транспортер 7, который установлен на поворотной опоре 3 сзади машины.

Подъем и опускание транспортера осуществляется при помощи гидроцилиндра 4, а поворот - при помощи гидроцилиндра 5. Вместо верхнего транс портера на профилировщике может быть установлен вибробрус, при этом гидропривод транспортера переключается на привод вибробруса.

Фрезерный ротор состоит из двух независимых половин, которые установлены в съемных подшипниковых узлах и могут вращаться как в одном, так и в противоположном направлении друг относительно друга. Они приводятся во вращение от гидромоторов через боковые цепные редукторы. Привод каждого ротора позволяет перемещать материал вдоль оси ротора, как к середина, так и к краям. В средней части ротора установлены горизонтальные лопатки, которые забрасывают грунт в "окно" отвала на нижний транспортер при встречном направлении вращения ротора.

Гидропривод рабочего органа и гусеничных тележек независимый, реверсивный, от насосов переменной производительности, что позволяет плавно регулировать скорость движения машин и вращения ротора.

Гидропривод транспортеров осуществляется от насосов постоянной производительности, а привод всех гидроцилиндров - от насоса постоянного давления.

Силовая установка 2 размещена на раме и состоит из двигателя, раздаточного редуктора и пяти гидронасосов.

2.2.2. Однопроходная грунтосмесительная машина ДС-152 (рис. 2) выполнена аналогично машине ДС-151, на двухгусеничном ходу 8, который жестко соединен с рамой 7. На раме размещены кабина 1 и силовая установка 2, состоящая из двигателя с раздаточным редуктором и гидронасосом.

Рис. 2. Однопроходная грунтосмесительная машина ДС-152:

1 - кабина; 2 - основная установка; 3 - бак для воды; 4 - тяговая рама вибробруса; 5 - вибробрус; 6 - редуктор привода гусеничного хода; 7 - главная рама; 8 - гусеничный ход; 9 - рама подвески смесителя; 10 - редуктор привода ротора смесителя; 11 - кожух смесителя; 12 -распределительная труба для воды; 13 - ротор смесителя; 14 - рама подвески датчиков автоматических систем; 15 - датчик курса движения машины; 16 - датчик высотных отметок ротора; 17 - копирный шнур

С помощью тяг 9 впереди машины подвешен шнеко-фрезерный ротор 12 в сборе с кожухом 11, бортовыми редукторами 10 привода ротора, системой распределения воды 13.

На кожухе на специальной раме 14 установлены датчики автоматического регулирования глубины обработки 15 и курса движения 16 по копирной струне 17.

Шнеко-фрезерный ротор оснащен, кроме режущих лопаток, перемешивающими и отбрасывающими лопастями, которые установлены по винтовой линии.

Перемешивание производится при встречном вращении ротора.

Вода вводится под кожух перед ротором через распределительную трубу 13, я подается насосом из бака 3, которой установлен сзади машины на раме.

Сзади машины на гидроцилиндрах 4 подвешен вибробрус 5, который через специальную тяговую раму связан с основной рамой и гусеничным ходом машины.

Ротор состоит из двух независимых половин, которые установлен в съёмных подшипниковых узлах и приводятся во вращение от гидроцилиндров через цепные редукторы.

Гидропривод рабочего органа и гусеничных тележек независимый реверсивный от насосов переменной производительности. Это позволяет плавно регулировать скорость движения машины и скорость вращения ротора.

Привод вибробруса осуществляется от насосов постоянной производительности, а привод всех гидроцилиндров - от насосов постоянного давления.

2.3. Технические данные и основные параметры профилировщика-распределителя ДС-151 и однопроходной грунтосмесительной машины ДС-152

Техническая характеристика машины ДС-151

Техническая характеристика машины ДС-152

Тип машины	самоходный на гусеничном ходу с гидроприводом рабочих органов и автоматизированные слежением по курсу движения и положением рабочих органов
Ширина обрабатываемой полосы, м	3,3
Толщина обрабатываемого слоя, м	до 0,22
Производительность при перемещении и уплотнении, м/ч	120
Скорости:
Рабочая, м/мин	1,0 - 5,0
Транспортная, км/ч	4,7
Вместимость бака для воды, л	3000
Масса вибробруса, кг	2300
Масса машины, кг	22500
Мощность двигателя, л.с	215
Наличие автоматики	имеется

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1
Устройство цементогрунтового основания на транспортных развязках комплектом машин ДС-150 способом смешения на месте.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана для опытного применения на устройство цементогрунтового основания на транспортных развязках комплектом машин ДС-150 способом смешения на месте. Ширина основания - 6,6 м, толщина - 20 см.

1.2. Конструкция основания принята в соответствии с "Типовыми проектными решениями. Серия 503-0-II. Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети Союза ССР". 1976 г.

1.3. При устройстве цементогрунтовых оснований выполняют следующие работы: установку копирной струны; подготовку верха земляного полотна; транспортировку грунта автосамосвалами; распределение грунта профилировщиком-распределителем; распределение вяжущего цементовозом-распределителем; смешения грунта с цементом и предварительное уплотнение смеси однопроходной грунтосмесительной машиной; окончательное уплотнение смеси катками; уход за основанием нанесением пленкообразующих материалов автогудронатором.

1.4. Работы по устройству цементогрунтового основания выполняют в две смены в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5°С. Уплотняют смесь катками сразу же после прохода однопроходной грунтосмесительной машины, с условием, что уплотнение должно быть закончено не позднее 3 ч с момента введения воды в смесь грунта с цементом через однопроходную грунтосмесительную машину.

1.5. При привязке технологической карты к местным условиям уточняют конструкцию основания, объемы работ, потребность в материалах и машинах.

2 ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Указания по подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

2.1.1. До начала работ по устройству цементогрунтового основания должно быть отсыпано земляное полотно, подготовлены подъездные пути для доставки материалов, проведены геодезические работы по разбивке основания, устроен водоотвод с земляного полотна. Участок работ должен быть огражден сигнальными знаками.

2.2. Схема организации строительной площадки (рис. 3)

Рис. 3. Схема организации строительной площадки: 1 - профилировщик-распределитель ДС-151; 2 - каток комбинированного действия ДУ-52; 3 - автомобиль-самосвал; 4 - цементовоз-распределитель ДС-72; 5 - однопроходная грунтосмесительная машина ДС-152; 6 - автогудронатор ДС-39А; 7 - копирный шнур; 8 - цементогрунтовое основание; 9 - верх земляного полотна; 10 - обочина

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. При устройстве цементогрунтовых оснований способом смешения на месте работы выполняют в следующей последовательности: устанавливают копирную струну; подготавливают верх земляного полотна; транспортируют грунт; распределяют вяжущее (цемент); перемешивают грунт с цементом, увлажняют и предварительно уплотняют смесь; окончательно уплотняют смесь; осуществляют уход за основанием нанесением пленкообразующих материалов.

2.3.2. Установка копирной струны

Копирную струну устанавливают с одной стороны устраиваемой полосы. Струна должна быть строго параллельна оси основания. При этом высота установки струны над верхом основания должна быть не менее 30 и не более 120 см.

Расстояние от струны до кромки основания должно быть не менее 0,7 и не более 2 м.

Расстояние между стойками принимают 15 м на прямолинейных участках и 1,5 м - на участках кривых. Расстояние между стойками соответствует расстоянию между нивелирными колышками. Стойки устанавливают так, чтобы струна оказалась точно над нивелирными колышками.

Отметки нивелирных колышков должны соответствовать высотным отметкам основания. Длина участка с установленной струной должна соответствовать сменной производительности комплекта (800 м).

При установке струны выполняют следующие операции: устанавливают нивелирные колышки; устанавливают стоики с поперечными штангами; натягивают копирную струну; контролируют качество установки копирной струны.

Операции выполняют в соответствии с технологической картой «Установка копирных струн (шнура)» М., 1979 г., "Оргтрансстрой"

2.3.3. Подготовка верха земляного полотна

В подготовку верха земляного полотна входят профилировка верха земляного полотна и его уплотнение.

Профилировку земляного полотна выполняют профилировщиком-распределителем ДС-151 за один проход. При значительных колебаниях высотных отметок профилировку выполняют за два прохода.

В начале работы копирные датчики профилировщика устанавливают на струну, стрелки индикаторов рабочих органов - в нулевое положение. После этого ротор профилировщика устанавливают в соответствии с требуемой толщиной обработки.

После обработки участка длиной 20 - 30 м проверяют отметки профилированного участка и поперечный уклон. При необходимости регулируют рабочие органы.

Профилировку земляного полотна выполняют на рабочей скорости 5 - 8 м/мин.

Перед шнеком постоянно поддерживают валик грунта оптимального объема для заполнения неровностей. При значительном скоплении грунта у шнека машинист снижает скорость движения профилировщик и увеличивает частоту вращения ротора.

Излишки грунта удаляют с помощью верхнего и нижнего транспортеров на обочину или, при необходимости, в транспортные средства.

Сразу же после прохода профилировщика-распределителя верх земляного полотна уплотняют за два-три прохода по одному следу катками комбинированного действия.

При уплотнении в сухую и жаркую погоду поверхностный слой грунта увлажняют водой до оптимальной влажности с помощью поливомоечной машины. Норму распределения воды определяет лаборатория.

По окончательно подготовленному верху земляного полотна проезд построечного транспорта запрещен.

2.3.4. Транспортировка грунта

Грунт, применяемый для укрепления, должен соответствовать требованиям "Инструкции по применению грунтов, укрепленных: вяжущими материалами, для устройства основания и покрытий автомобильных дорог и аэродромов" СН 25-74, М., Стройиздат, 1975 г.

Грунт разрабатывают в карьерах или боковых резервах и транспортируют на подготовленное земляное полотно.

Ориентировочно потребность грунта на основание определяют по формуле:

где: Q - объем рыхлого грунта, м³;

b - ширина основания, м;

h - толщина основания в плотном теле, м;

l - длина сменной захватки, м;

K_p - коэффициент разрыхления грунта;

K_п - коэффициент, учитывающий потери грунта при транспортировке.

Коэффициент разрыхления принимают - K_p = 1,1 - 1,15, а коэффициент, учитывающий потери грунта при транспортировке - K_п = 1,015. Грунт транспортируют автосамосвалами и выгружают на подготовленное земляное полотно в соответствии с заранее рассчитанной схемой разгрузки. Схему рассчитывают с таким условием, чтобы при распределении грунта обеспечивалась равномерность толщины слоя с запасом на планировку и уплотнение.

2.3.5. Распределение грунта

Грунт распределяют по ширине устраиваемой полосы за два прохода профилировщика-распределителя ДС-151.

За первый проход машина производит распределение грунта по ширине обрабатываемой полосы, за второй проход - планировку грунта.

При распределении грунта устанавливают рабочие органы: отвал на 4 - 5 см выше отметки верха основания (припуск на уплотнение 2 - 3 см, на срезку при планировке - 1 - 2 см).

Распределение грунта достигается за счет вращения половинок фрезерного ротора как в одном, так и в противоположных друг относительно друга направлениях. Скорость профилировщика при распределении грунта - до 6 м/мин. Рабочее давление в гидросистеме привода хода и ротора должно быть не более 31,3 МПа (320 кгс/см²). При превышении допустимого давления следует уменьшить скорость движения и глубину зарезания.

Планировку грунта выполняют на рабочей скорости до 8 м/мин. При этом отвал устанавливают на 2 - 3 см выше отметки верха основания (допуск на уплотнение), фрезерный ротор - на 0,5 - 1 см выше уровня отвала.

После обработки участка длиной 20 - 30 м проверяют отметки спланированного грунта и, при необходимости, регулируют положение рабочих органов.

Спланированный грунт уплотняют движущимися на первой скорости катками за два-три прохода по одному следу.

Если влажность грунта меньше оптимальной, то необходимо произвести увлажнение. Грунт увлажняют после его распределения и перед планировкой. Норму расхода воды определяет лаборатория.

2.3.6. Распределение вяжущего (цемента)

Для укрепления грунтов используют портландцемент согласно требованиям ГОСТ 10178-76.

Цемент на полосе распределяют цементовозом-распределителем ДС-72. Так как ширина распределения цемента у цементовоза-распределителя составляет 2,4 м, то, чтобы обработать полосу шириной 3,3 м, необходимо заглушить часть сошников с таким расчетом, чтобы распределение цемента по всей полосе выполнялось за два прохода с перекрытием в 10 см.

Цементовоз-распределитель устанавливают в начале участка, заглубляют распределительные сошники в грунт на 8 - 10 см и затем начинается движение. В процессе распределения цемента необходимо наблюдать за тем, чтобы цемент из всех сошников подавался равномерно. При засорении какого-либо сошника останавливают цементовоз-распределитель и прочищают сошник.

После распределения всего цемента из цистерны осуществляют заправку. Частота заправки зависит от процентного содержания цемента в цементогрунте и ориентировочно выполняется через 150 м за 30 - 40 мин.

Заправку цементовоза-распределителя ДС-72 цементом производят от мобильных складов СБ-74А или от цементовоза ТЦ-10.

При заправке от мобильных складов цементовоз-распределитель сам подъезжает к складу для заправки и возвращается на место, где продолжает работу по распределению цемента.

При заправке цементовоз-распределитель останавливают, к нему задним ходом подают цементовоз. Остановив его на расстоянии 2 - 3 м, подсоединяют шланг и перекачивают цемент в цементовоз-распределитель.

2.3.7. Перемешивание грунта с цементом, увлажнение и предварительное уплотнение смеси

Перемешивание грунта с вяжущим, увлажнение и уплотнение смеси выполняют за один проход грунтосмесительной машиной ДС-152.

При подготовке машины ДС-152 к работе производят установку шнеко-фрезерного рабочего органа и заднего отвала камеры смешивания по шнуру копирной системы.

Рабочие органы устанавливают в следующее положение: отвал устанавливают выше проектной отметки верха основания на величину запаса на уплотнение 7 - 8 см; шнеко-фрезерный ротор - ниже режущей кромки отвала на толщину основания с учетом коэффициенте уплотнения; вибробрус опускают на грунт и включают в работу только в момент подхода к перемешанной смеси.

После обработки участка длиной 20 - 30 м проверяют отметки основания и поперечный уклон. При необходимости регулируют положение рабочих органов.

Машина ДС-152 производит одновременно перемешивание грунта с цементом, увлажнение и предварительное уплотнение смеси. Вода подается в камеру смешения через систему дозирования и распре деления из бака, установленного на машине. Норму расхода определяет лаборатория. Заправку водой выполняют из поливомоечной машины. Частота заправки зависит от нормы расхода и выполняется примерно через 3 ч.

Вибробрус выполняет предварительное уплотнение смеси.

В процессе работы выдерживают равномерную заданную скорость движения машины, а при вынужденных остановках выключают рабочие органы.

Ориентировочная скорость движения машины ДС-152 во время работы составляет 1 - 4 м/мин, в зависимости от типа грунта, и точно определяется на пробном участке длиной 20 - 30 м. Рабочее давление в гидросистеме не должно превышать 31,3 МПа (320 кгс/см²).

2.3.8. Окончательное уплотнение смеси

Окончательно смесь уплотняют самоходным катком комбинированного действия ДУ-52.

Уплотнение ряда шириной 3,3 м выполняют за два прохода с перекрытием полосы предыдущего прохода на 70 см. Число проходов катка по одному следу составляет 4 - 6 и окончательно определяется лабораторией после пробного уплотнения.

При уплотнении необходимо регулировать величину давления воздуха в шинах катков. Так как смесь предварительно уплотнена, окончательное уплотнение начинают катками с давлением в шинах 4 - 5 кгс/см² и скоростью движения 8 - 10 км/ч. При каждом последующем проходе по одному следу давление увеличивают на 1 кгс/cм², при завершающих проходах давление доводят до максимально допустимого - 0,8 МПа (8 кгс/см²).

Если в процессе укатки верхний слой высыхает, то его увлажняют водой с помощью поливомоечной машины. Норму расхода воды определяет лаборатория.

После выполнения заданного количества проходов по одному следу лаборатория определяет плотность слоя. Если плотность составляет 0,98 максимальной стандартной плотности, то уплотнение заканчивают. В противном случае уплотнение продолжают до получения требуемой плотности.

При необходимости выполняют чистовую профилировку профилировщиком-распределителем ДС-151 за один проход на скорости 8 м/мин.

2.3.9. Уход за основанием нанесением пленкообразующих материалов

Уход за основанием выполняют нанесением пленкообразующих материалов (помароль ПМ-86 или ПМ-100А) автогудронатором ДС-39А.

Норма разлива составляет 0,8 - 1,2 см².

При отсутствии светлых пленкообразующих материалов и при температуре воздуха не выше + 20°С можно применять лак-этиноль или быстро- и среднераспадающиеся эмульсии 25 - 30-процентной концентрации. Если при температуре воздуха более + 20°С применяют темные пленкообразующие материалы, то их необходимо осветлять. Осветление выполняют путем нанесения суспензии алюминиевой пудры на сформировавшийся слой эмульсии (метод "жидкость по жидкости") или окраски его известковым раствором. Норма расхода осветляющих материалов, не менее: для суспензии алюминиевой пудры - 20 г/м²_, для известкового раствора - 400 г/м².

Движение построечного транспорта по цементогрунтовому основанию открывают не ранее, чем через 5 суток после его устройства (СНиП III-40-78).

2.3.10. Перечень нормативно-технической литературы

При выполнении работ по устройству цементогрунтовых основан на транспортных развязках следует выполнять следующие требован; СНиП III-40-78 "Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги"; СН 25-74 "Инструкция по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов", М., Стройиздат, 1975; СНиП II-Д-5-72 "Автомобильные дороги. Нормы проектирования"; ВСН 42-68: "Нормы расхода строительных материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов", М., Транспорт, 1959; ВСН 179-73 "Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных, дорог", М., Транспорт, 1974.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Работы по устройству цементогрунтового основания ведут в две смены на четырех захватках длиной по 800 м, с применением метода бригадного подряда.

Для выполнения работ организуют комплексную сквозную бригаду численностью 50 чел. В состав бригады входят:

машинист профилировщика-распределителя 6 разр. - 2

помощник машиниста - 5 разр. - 2

машинист грунтосмесительной машины - 6 разр.- 2

помощник машиниста - 5 разр. - 2

машинист катка - 6 разр. - 2

машинист цементовоза-распределителя - 5 разр. - 4

дорожные рабочие - 4 разр. - 2

3 разр. - 4

2 разр. - 2

1 разр. - 2

водители автосамосвалов - 3 кл. - 16

Для работы в каждую смену организуют звено из 20 чел, в таком составе:

машинист профилировщика-распределителя 6 разр. - 1

помощник машиниста - 5 разр. -1

машинист грунтосмесительной малины 6 разр. - 6

помощник машиниста - 5 разр. - 1

машинист катка - 6 разр. - 1

машинист цементовоза-распределителя 5 разр. - 2

дорожные рабочие: - 4 разр. - 1

3 разр. - 2

2 разр. - 1

1 разр. - 1

водители автосамосвалов 3 разр. - 8

Для кратковременной работы в каждую смену привлекают: машиниста автогудронатора (5 разр. - 1); помощника машиниста (4 разр. - 1),

2.4.2. Необходимое число автосамосвалов, обеспечивающих непрерывную работу, определяют по формуле:

где: Q - объем рыхлого грунта, требующегося в смену, м³;

q - грузоподъемность автосамосвала, т;

n - число рейсов, совершаемых одним автосамосвалом.

Число рейсов одного автосамосвала определяют по формуле:

где: K_В - коэффициент использования автосамосвалов по времени равный 0,85 - 0,90;

K₂ - коэффициент наполнения кузова автосамосвала, равный 0,95 - 0,98;

L_В - дальность возки, км;

V_ср - средняя скорость движения автосамосвалов при пробеге в оба конца, км/ч;

t₁ - продолжительность загрузки автосамосвалов, равная 2 - 3 мин;

t₂ - продолжительность разгрузки и маневрирования у места разгрузки, равна 2 - 3 мин;

Т - продолжительность рабочей смены, ч.

Количество автосамосвалов рассчитано в соответствии с формулами (1) и (2) и следующими принятыми условиями:

Q = 643 м³

L_B = 3 км

t₂ = 3 мин

K_в = 0,88

V_ср = 35 км/ч

Т = 8 ч

K₂ = 0,98

t₁ = 3 мин

При изменении условий уточняют количество автосамосвалов.

2.4.3. Работы по устройству цементогрунтового основания ведут поточным способом. Захватку делят на два участка. Длина принимается как средняя длина одного лепестка развязки и составляет 400 м. Перегон малин предусматривается с одного участка на другой на расстояние 500 м.

2.4.4. Работы по устройству цементогрунтовых оснований организуют следующим образом: на захватке № 1 выполняют работы по установке копирной струны; на захватке № 2 выполняют работы по подготовке верха земляного полотна; на захватке № 3 выполняют работы по вывозу грунта, распределению его и планировке под проектные отметки; на захватке № 4 выполняют все остальные работы по устройству цементогрунтового основания, уходу и проверке качества выполненных работ.

2.4.5. Работы по установке струны выполняют дорожные рабочие. Работой руководит геодезист. Он же выполняет работы с геодезическими инструментами (теодолитом, нивелиром). Перед началом работ геодезист проводит осмотр участка и принимает решение о способе установки струны.

Дорожные рабочие 3 и 4 разр. провешивают линию установки струны, выполняют разметку мест установки нивелирных колышков, устанавливают колышки под нивелир, стойки и поперечные штанги - под теодолит, и по шаблону контролируют и выправляют положение струны в плане и профиле.

Рабочие 1 и 2 разр. работают с лентами и нивелирными рейками, переносят геодезические инструменты по участку работ, разматывают и раскладывают струну, натягивают ее, выполняют все работы по переноске инвентаря (стоек, инвентарных колышков, вешек и др.), и выполняют другие вспомогательные работы.

Все рабочие звена участвуют в погрузке и выгрузке инвентарных принадлежностей.

Закончив работы по установке струны на захватке № 1, рабочие переходят на захватку № 4, где два рабочих 1 и 2 разр. выполняют работы по снятию струны, а два рабочих 3 и 4 разр. контролируют ровность и поперечный уклон основания, толщину, исправляют отдельные дефектные места вручную.

2.4.6. Работу по профилировке земляного полотна выполняют машинист профилировщика и помощник машиниста.

В начале смены машинист профилировщика получает на выполнение работ задание у мастера и вместе с помощником машиниста готовит машину к работе: производит смазку и мелкий ремонт, заправку машины горючим и установку копирных датчиков.

В процессе работы машинист управляет машиной, а помощник машиниста, следуя за ней, регулирует подход автосамосвалов под загрузку, контролирует поперечный уклон, ровность поверхности, промеряет глубину рыхления, натяжение струны, подменяет по необходимости машиниста.

Закончив работу на захватке № 2, машинист и помощник машиниста выполняют работы на захватке № 3.

При распределении грунта машинист управляет профилировщиком-распределителем, а помощник машиниста следит за тем, чтобы перед ротором постоянно поддерживался валик грунта оптимального размера.

В конце рабочей смены машинист и помощник машиниста снимают копирные датчики и сдают их в кладовую, чистят и моют машину.

2.4.7. Все работы по уплотнению выполняет машинист катка.

2.4.8. Работу по распределению цемента выполняют два машиниста цементовоза-распределителя и один дорожный рабочий. Машинисты управляют машинами, а дорожный рабочий следует за машинами и следит за равномерностью распределения цемента. При засорении сошников рабочий подает сигнал машинисту, машина останавливается, и он прочищает засоренные сошники.

Для того, чтобы обеспечить максимальное использование однопроходной грунтосмесительной машины на захватке № 4, работы по распределению цемента начинают на 1 ч раньше основной смены.

При распределении цемента цементовозы-распределители движутся один за другим с интервалом в 20 м.

2.4.9. Машинист и помощник машиниста однопроходной грунтосмесительной машины в начале смены готовят машину к работе: заправляют горючим, водой, устанавливают копиры-датчики, проверяют работу шнекового рабочего органа на холостом ходу.

В процессе работы машинист управляет машиной, а помощник машиниста осуществляет контроль за работой и исправностью рабочих органов, толщиной и шириной укладываемой смеси.

В конце смены машинист и помощник машиниста осуществляют уход за машиной (очищают рабочие органы от налипшей смеси, промывают их сильной струей воды, снимают копиры-датчики и сдают в кладовую).

2.4.10. Машинист автогудронатора и помощник машиниста выполняют работу по распределению пленкообразующих материалов. Машинист управляет машиной, а помощник машиниста следит за равномерным распределением пленкообразующего материала.

2.4.11. Оперативный контроль качества произведенных работ осуществляет мастер в соответствии с требованиями СНиП III-40-78, СН 25-74 и КОКК технологической карты (раздел 5).

2.5. График выполнения производственного процесса на устройство цементногрунтового основания на транспортных развязках комплектом машин ДС-150 способом смешивания на месте (длина захватки 800, ширина 3,3м)

Итого на сменную захватку длиной 800 м (2640 м²), чел-ч - 150

на 1000 м², чел-ч - 56,8

чел-дн - 7,1

Примечания: 1. Цифрами над линиями показано количество рабочих, занятых в операциях, цифрами под линиями - продолжительность операция, мин.

2. Затраты на отдых включены в продолжительность операций.

2.6. Указания по технике безопасности

2.6.1. При производстве работ по устройству цементогрунтовых оснований необходимо выполнять требования следующих нормативных документов:

СНиП III-4-80 "Правила производства работ. Техника безопасности в строительстве". М., Стройиздат, 1980;

"Типовая инструкция по технике безопасности для дорожных рабочих", М., Оргтрансстрой, 1979;

"Типовая инструкция по охране труда для машиниста грунтоуплотняющей машины" М., Оргтрансстрой, 1975;

"Технические указания по уходу за свежеуложенным бетоном дорожных и аэродромных покрытий с применением пленкообразующих материалов" ВСН 35-70, М., Оргтрансстрой, 1970.

2.6.2. К работе на машинах для скоростного строительства допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие курс специального обучения, сдавшие экзамен и имеющие удостоверения на право управления этими машинами, прошедшие медицинскую комиссию.

2.6.3. Дорожные рабочие должны быть закреплены за определенными машинами и оборудованием.

2.6.4. При ведении работ поточным способом расстояние между движущимися в одном направлении машинами должно быть не менее 20 м.

2.6.5. Скорость движения автотранспорта в районе мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах.

2.6.6. Во время работы распределителя-профилировщика и однопроходной грунтосмесительной машины запрещается находиться в рабочей зоне машины ближе 3 м от рабочих органов.

2.6.7. Покидать рабочее место машинист может только после остановки двигателя и установки рычагов и тумблеров в нейтральное положение, или передав управление помощнику машиниста соответствующей квалификации. Сходить с самоходной машины на ходу запрещается.

2.6.8. Запрещается во время работы высовываться из кабины, наклоняться над краем площадки или перегибаться через перила.

2.6.9. В случае выхода из строя ограждений движущихся и токоведущих частей следует немедленно прекратить работу.

2.6.10. При нанесении пленкообразующих материалов запрещается находиться в зоне работы автогудронатора.

2.6.11. Места производства работ должны быть ограждены предупредительными знаками, а в вечернюю смену - освещены. Рабочие должны быть обеспечены исправным инструментом. Для жилья и отдыха рабочих должен быть подготовлен вагончик. На рабочем месте должна быть аптечка,

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.1. Затраты труда на 1000 м² основания составляют 7,1 чел-дн. затраты машинного времени - 4,32 маш.-см,. в том числе:

профилировщика-распределителя - 0 331 маш.-см;

однопроходной грунтосмесительной машины - 0,3 маш.-см;

цементовоза-распределителя - 0,66 маш.-см;

катка комбинированного действия - 0,195 маш.-см;

автосамосвалов - 2,84 маш.-см.

Выработка на одного рабочего составляет 132 м².

3.2. Расчет экономической эффективности от внедрения данной карты произведен путем сравнения с технологической картой на устройство цементогрунтовых оснований навесной фрезой ДС-18А (Д-530А). Экономическая эффективность на 1 км основания составляет 1,18 тыс. руб., экономия затрат труда - 1,32 чел-дн, экономия цемента - 46,2 т.

Экономическая эффективность на годовой объем внедрения 20 км составляет 23,734 тыс. руб., экономия затрат труда - 26,4 чел-дн. экономия цемента - 924 т.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 2.

4.1. Потребность в материалах

Примечания: 1. Количество грунта определено с учетом потерь в размере 1,5% и коэффициента разрыхления K_р = 1,2.

2. Расход цемента - 9% массы грунта.

3. Расход пленкообразующего материала (помароль составляет 0,8 кг /м²).

4. Расход воды - 8% массы грунта и цемента.

5. При изменении условий необходим пересчет количества основных материалов.

Таблица 3

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Карта операционного контроля качества устройства цементогрунтового основания на транспортных развязках комплекты машин ДС 150

Рис. Схема цементогрунтового основания с указанием предельных отклонений: 1 - цементогрунтовое основание; 2 - верх земляного полотна; 3 - трехметровая рейка

Примечания.

1. Расстояние от нивелирных колышков до оси ряда должно быть одинаково и нивелирные колышки должны находиться в створе этой линии.

2. Стойки должны стоять вертикально и прочно, прорези на поперечных штангах должны находиться над нивелирными колышками. Поперечные штанги не должны иметь перекосов.

3. Высота струны над нивелирными колышками должна быть везде одинакова.

4. Струна должна быть натянута так, чтобы не было провисания.

5. Грунт может быть применен, если размер максимальных фракций не превышает 25 мм, пластичность - 22.

6. Грунт должен иметь влажность не более 0,35 значения влажности, соответствующей границе текучести, и плотность не более 0,85 максимальной стандартной плотности.

7. Цементогрунтовая смесь должна быть однородной и иметь равномерную окраску, не должно бить не перемешанных комков.

8. Плотность основания должна быть не менее 0,98 значения максимальной стандартной плотности.

9. Равномерность распределения пленкообразующего материала контролируют розливом по пленке раствора фенолфталеина или соляной кислоты. Количество точек вспенивания или покраснения па площади 100 см² должно быть не более 2.

10. Грунт выгружается в соответствии с принятой схемой разгрузки.