Карта трудового процесса. Устройство укрепительных полос из готовых бетонных плит. (Е2-1-60; Е-17-40-1-4)

Межгосударственные стандарты изделия

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)

СБОРНИК КАРТ
ТРУДОВЫХ ПРОЦЕССОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО,
РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Карта трудового процесса

Устройство укрепительных полос
из готовых бетонных плит

КТП-6.05-2002

Издание второе, переработанное и дополненное

(Выпуск 6)

Москва 2002 г.

Карты трудовых процессов предназначены для совершенствования организации труда рабочих, занятых на строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Карты определяют прогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени, технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемов и методов труда.

Карты могут быть использованы при разработке организационно-технологической документации при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, а также в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.

Сборник карт трудовых процессов подготовлен инженерами А.И. Анашко, Е.В. Купцовой, Т.В. Страховой.

Ответственный за выпуск А.А. Морозов.

СОДЕРЖАНИЕ

 

1. Область и эффективность применения карты

1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда звена рабочих при устройстве укрепительных полос из бетонных плит размером 100´50´6 или 100´75´6 см.

1.2. Показатели производительности труда:

Примечание: В затраты труда включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.

Снижение затрат и повышение производительности труда на 15 % достигается в результате применения ножа, который крепят к отвалу автогрейдера, виброплиты и виброплощадки на бункерном распределителе для разравнивания и окончательного уплотнения бетона.

Крепление к раме шасси стального листа, который служит скользящей опалубкой (конструкция треста «Куйбышевдорстрой»), дает возможность исключить работы по установке и снятию деревянной опалубки. Замена малопроизводительного ручного труда при укладке плит механизированным способом позволяет уменьшить численность звена на 3 человека по сравнению с принятой в ЕНиР.

2. Подготовка и условия выполнения процесса

2.1. Укрепительные полосы шириной 0,5 или 0,75 м устраивают по обеим сторонам цементобетонного покрытия после отсыпки, уплотнения и окончательной планировки обочин.

2.2. До устройства земляного корыта должен быть подвезен песок для выравнивания основания.

2.3. Прицепной бункерный распределитель бетона монтируют на шасси, которое имеет с одной стороны колеса для движения по бетонному покрытию, с другой - опорную лыжу из швеллера № 12. На этом же шасси монтируют виброплиту для разравнивания и виброплощадку для окончательного уплотнения бетонной смеси. На виброплите и виброплощадке устанавливают электровибраторы, которые получают энергию от передвижной электростанции. У опорной лыжи к раме шасси крепят стальной лист, который служит скользящей опалубкой. У колес к раме шасси крепится на всю длину бункера направляющий уголок размером 55´55´5 мм, соприкасающийся с бетонным покрытием.

2.4. Тракторист в начале смены устанавливает бункер над земляным корытом так, чтобы колеса находились на бетонном покрытии дороги, а опорная лыжа - в земляном корыте у внешнего его борта. Направляющий уголок бункера при этом должен упираться в грань бетонного покрытия. Низ бункера устанавливают на 5 - 6 см ниже проектной отметки бетонной полосы с тем, чтобы создать припуск на уплотнение бетона и укладку плит. Нижняя грань виброплощадки должна быть на 6 см ниже проектной отметки бетонной полосы.

2.5. В процессе распределения бетонной смеси тракторист перемещает бункерный распределитель со скоростью 3 - 5 м/мин.

2.6. При отделке швов и кромок смачивать бетон запрещается.

2.7. Машинист электростанции обеспечивает подачу электроэнергии к вибратору, ремонтирует электрооборудование.

2.8. Работы следует выполнять соблюдая «Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», СоюздорНИИ, М., «Транспорт», 1993 г, а также СНиП III-4-80 «Правила техники безопасности в строительстве».

3. Исполнители, предметы и орудия труда

3.1. Исполнители:

1. Машинист автогрейдера                         6 разряд (М)                         1

2. Машинист автопогрузчика                     4 разряд (М₁)                        1

3. Машинист электростанции                    4 разряд (М₂)                        1

4. Тракторист                                               5 разряд (Т)                          1

5. Бетонщик                                                  3 разряд (Б₁, Б₂, Б₃)               3

6. Бетонщик                                                  2 разряд (Б₄, Б₅, Б₆)               3

7. Дорожный рабочий                                 2 разряд (Д₁, Д₂)                   2

Машинист автогрейдера привлекается периодически для кратковременных работ.

Оплата труда машиниста электростанции производится по тарифу.

3.2. Машины, инструменты, приспособления, инвентарь

3.3. Спецодежда и спецобувь.

Машинист автогрейдера, автопогрузчика, тракторист

1. Комбинезон хлопчатобумажный                                                                   3

2. Рукавицы комбинированные двупалые                                                        3 пары

Машинист электростанции передвижной

1. Комбинезон хлопчатобумажный                                                                   1

2. Галоши резиновые                                                                                          1 пара

3. Перчатки резиновые                                                                                       1 пара

4. Рукавицы комбинированные                                                                         1 пара

Дорожные рабочие, бетонщики

1. Костюм хлопчатобумажный                                                                          8

2. Ботинки кожаные                                                                                            8 пар

3. Рукавицы комбинированные                                                                         8 пар

4. Жилет сигнальный                                                                                          8

3.4. Расход материалов на 100 м² укрепительных полос:

Монолитный бетон М 250 толщиной 16 см        - 16,30 м³

Белый бетон М 350                                                - 6,0 м³

Цементный раствор 1:2                                         - 0,12 м³

Арматура                                                                - 0,232 т (при глубине поперечного шва 0,06 м)

Битумная мастика                                                  - 0,28 т

Схема крепления дополнительного ножа к отвалу автогрейдера

1 - дополнительный нож; 2 - отвал автогрейдера; 3 - нож отвала

4. Технология и организация процесса

4.1. Работы по устройству укрепительных полос из готовых плит выполняют в такой последовательности:

- отрывают земляное корыто автогрейдером;

- зачищают его вручную;

- укладывают и уплотняют бетонную смесь;

- нарезают швы в свежеуложенном бетоне;

- укладывают бетонные плиты на цементный раствор;

- заполняют швы мастикой (ведет отдельное звено).

4.2. График трудового процесса

4.3. Схема организации трудового процесса

1 - автогрейдер; 2 - трактор; 3 - бункерный распределитель; 4 - вибраторы; 5 - автосамосвал; 6 - передвижная электростанция; 7 - емкость для битумной эмульсии; 8 - компрессор; 9 - емкость с битумной мастикой; 10 - автокран; 11 - прицепная тележка

5. Приемы труда