Типовая технологическая карта на земляные и буровзрывные работы. Комплексно-механизированный процесс разработки отвала из грунта II группы

Системы стандартов ГЭСН

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА ПРОИЗВОДСТВО ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ

РАЗДЕЛ 01

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА ЗЕМЛЯНЫЕ И БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

1.01.01.69

КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ПРОЦЕСС
РАЗРАБОТКИ ОТВАЛА ИЗ ГРУНТА II ГРУППЫ

МОСКВА - 1989

РАЗРАБОТАНА ВНИПИИСТРОМСЫРЬЕ Главный инженер института      Р.А. Родин Главный инженер проекта         В.Н. Буман

ОДОБРЕНА Отделом организации и технологии строительного производства Госстроя СССР Письмо от 14.09.1988 г. № 23-532 Введена в действие с 01.01.1989 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта рекомендуется для использования временных отвалов грунта, образованных от разработки грунтов различных выемок (котлованов, траншей, вертикальных планировок и т.д.).

Грунт от разборки временных отвалов предназначен для устройства различного вида полезных насыпей.

1.2. Типовая технологическая карта может быть использована при разборке отвалов в грунтах I - III групп.

1.3. В данной карте приведен пример разборки временного отвала с параметрами:

длина - 500 м; ширина - 300 м;

максимальная высота - 20 м. Заложение откосов 1:1,5.

Объем - 1500000 м³.

1.4. Строительство осуществляется в средней зоне СССР при положительных температурах воздуха.

1.5. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства необходимо скорректировать объемы грунтов, группы грунтов, график производства работ и калькуляцию затрат труда, средства механизации с учетом наличия парка землеройных механизмов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Настоящий комплексно-механизированный технологический процесс состоит из подготовительных и основных операций.

2.2. К подготовительным операциям относятся:

устройство освещения мест разработки грунта;

устройство временных подъездных автодорог.

2.3. К основным операциям относятся:

разработка грунта в отвале;

устройство временных землевозных автодорог в пределах участка работ.

Таблица 1

Ведущими машинами в комплексе являются:

в варианте № 1 - экскаватор ЭО-4121В, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,0 м³;

в варианте № 2 - экскаватор ЭО-5122A, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,6 м³;

в варианте № 3 - экскаватор ЭО-4321А, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 0,8 м³;

в варианте № 4 - (аналог) экскаватор ЭО-5111Б, оборудованный прямой лопатой, с ковшом 1,0 м³.

2.5. Технология производства работ для варианта 1. Разработка отвала выполняется в 5 горизонтов при высоте одного горизонта 4,0 м.

До начала выполнения работ по разработке отвала производится срезка и окучивание грунта бульдозером ДЗ-110А при высоте отвала менее 1,0 м с перемещением на среднее расстояние 40 м.

Разработка грунта в отвале ведется экскаватором ЭО-4121Б, оборудованным прямой лопатой, уширенным лобовым забоем, с погрузкой на автомобили-самосвалы КамАЗ-5511.

Дальнейшая разработка отвала после проходки экскаватором уширенного лобового забоя, расположенного по центру отвала, выполняется боковыми забоями.

Экскаватор при уширенном лобовом забое движется зигзагом.

Автомобили-самосвалы подаются к экскаватору задним ходом и устанавливаются за пределами хвостовой части экскаватора по поставленным вешкам с расчетом, чтобы угол поворота платформы экскаватора был минимальным.

Разработанный в отвале грунт транспортируется автомобилями-самосвалами на расстояние 2,0 км и используется для устройства полезных насыпей дамб плотин, автомобильных и железных дорог, вертикальной планировки, обратных засыпок и др.

При движении автомобилей-самосвалов при транспортировании грунта предусматривается устройство временных землевозных дорог из доменного шлака или других местных строительных материалов на каждом горизонте.

Сначала в пределах уширенной лобовой проходки устраивается центральная основная землевозная дорога шириной 7 м, а в дальнейшем, перпендикулярно основной, через 50 м устраиваются землевозные дороги шириной 5 м.

Покрытие землевозных дорог принято толщиной 0,3 м.

Землевозные дороги, по которым транспортируется грунт, должны постоянно поддерживаться в исправном состоянии автогрейдером ДЗ-31-1.

Бульдозер ДЗ-110А, работающий на устройстве временных землевозных дорог, в свободное от основной работы время занят на подготовке и планировке экскаваторных забоев.

2.6. Разработка грунта отвала для варианта № 1 выполняется (при работе в одну смену) следующим составом:

машинисты экскаватора 6 разряда                                   - 4;

машинист бульдозера 6 разряда                                       - 1;

машинист автогрейдера 6 разряда                                    - 1;

водители автомобиля-самосвала                                      - 16.

2.7. Контроль качества выполняемых операций.

Таблица 2

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

В соответствии с принятыми вариантами комплексов машин (табл. 1) и на основании калькуляции затрат труда в табл. 3 приведены сравнительные технико-экономические показатели эффективности вариантов.

Таблица 3

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в машинах, оборудовании, инструментах, инвентаре и приспособлениях.

Таблица 4

4.2. Потребность в эксплуатационных материалах

Таблица 5

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При выполнении работ по разработке отвала грунта необходимо руководствоваться требованиями СНиП-III-4-80 «Техника, безопасности в строительстве» п.п. 9.1 ÷ 9.28; ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные»; ГОСТ 12.2.012-75 «Приспособления по обеспечению безопасного производства работ»; ГОСТ 12.1.004-76 «Пожарная безопасность»; ГОСТ 12.1.013-78 «Строительство. Электробезопасность» и ГОСТ 23407-78 «Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ».