Технологическая карта на устройство автодороги к РРС с покрытием из щебня
классы материалов дома из бруса
МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ СССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ
КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ
БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ
УТВЕРЖДАЮ
ЗАМ. УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРЕСТОМ
«РАДИОСТРОЙ»
А.Г. ЧЕРНЫШКОВ
«24» ноября 1980 г.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
КАРТА
НА УСТРОЙСТВО АВТОДОРОГИ К РРС С ПОКРЫТИЕМ
ИЗ ЩЕБНЯ
Москва - 1980
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Технологическая карта разработана по заявке треста «Радиострой» и может быть применена также трестом «Межгорсвязьстрой» при строительстве дорог к ОУПам.
Технологическая карта разработана в соответствии с «Руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве» (ЦНИИОМТП Госстроя СССР, 1976).
1.2. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:
- разбивка трассы дороги;
- планировка поверхности земляного полотна;
- устройство корыта и уплотнение его;
- устройство подстилающего слоя из песка;
- устройство щебеночного основания и верхнего слоя (покрытия).
При разработке настоящей ТК использовались материалы проекта РРЛ-8К-11 (заказ 4337).
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА
2.1. К выполнению дорожных работ разрешается приступать после полного обеспечения места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.
2.2. Для разбивки трассы дороги необходимо:
- теодолитом произвести выноску оси дороги на местности и обозначить ее металлическими штырями;
- металлической лентой произвести разбивку пикетов, закрепить их на расстоянии, равном половине ширины дороги плюс 1 м, деревянными кольями и установить рядом с каждым вешки-сторожки;
- произвести нивелирование вертикальных отметок на каждом пикете, на сторожке указывать глубину выемки или высоту насыпи простым карандашом.
Контроль за производством земляных работ ведется между пикетами с помощью ходовых визирок и с обязательной последующей проверкой геодезическими инструментами. Контроль за укладкой конструктивных элементов ведется также с помощью ходовых визирок и с обязательной проверкой нивелиром.
2.3. Работы по строительству дороги начинаются с грубой планировки поверхности полотна дороги, создания поперечных и продольных уклонов устройства канавы для отвода поверхностных вод автогрейдером типа Д-710А или Д-144 или бульдозером с универсальным ножом.
2.4. Корыто для дороги устраивается автогрейдером (бульдозером): срезается грунт на глубину по проекту (условно - на глубину 30 см) и ширину больше, чем ширина покрытия на 0,5 м. Дно корыта уплотняется прицепным вибрационным катком.
2.5. Песок для подстилающего слоя подвозится к месту работ на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-585 и распределяется автогрейдером Д-144 или бульдозером Д-271 (С-80). Поверхность подстилающего слоя планируется так, чтобы, при прикладывании 3-метровой рейки величина просвета не превышала ± 10 мм. Уплотнение производится прицепным катком или моторным вибрационным катком Д-480 (Д-317Б).
Движение транспорта по готовому подстилающему слою запрещается.
2.6. Покрытие из щебня или гравия (нижнего или верхнего слоя), обработанных битумом, способом перемешивания грейдером на дороге производится следующим образом: предварительно разравнивается гравийный материал, перед разливом жидкого битума материал, сложенный в виде валика, разравнивается на ширину несколько меньшую, чем ширина проезжей части (на 0,5 м с каждой стороны).
Розлив жидкого битума осуществляется в несколько приемов.
При первом розливе назначается небольшая норма расхода битума: до 2,5 л на 1 м2.
Перемешивание осуществлять собиранием минерального материала в валик и последующим его разравниванием.
Готовая смесь из валика, после проверки ее по качеству и объему, распределяется по проезжей части дороги с соблюдением заданной ширины, толщины и с приданием соответствующего профиля, после чего производится окончательная укатка катком Д-480 или Д-317Б. Толщина основания (нижнего слоя) или покрытия принимается 100 мм в плотном теле.
Состав бригады:
бульдозерист 4 разр. - 1 чел.
машинист автогрейдера 4 разр. - 1 чел.
шоферы 4 разр. - 10 чел.
машинист катка 4 разр. - 1 чел.
СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОГ С ПОКРЫТИЕМ ИЗ ЩЕБНЯ
ГРАФИК
производства работ на устройство 1000 м2 дороги с покрытием из щебня
КАЛЬКУЛЯЦИЯ
трудовых затрат на планировку земляного полотна, устройство корыта и уплотнение
его, устройство подстилающего слоя из песка, устройство основания покрытия из
щебня
(на 1000 м2)
|
№ п/п |
Обоснование, ЕНиР |
Наименование работ |
Единица измерения |
Объем работ |
Норма времени |
Расценка на единицу измерения, руб. - коп. |
Общая стоимость, руб. - коп. |
|
|
на единицу измерения |
на объем |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1. |
2-1-5, п. 6б |
Срезка растительного слоя бульдозером под основание автодороги |
1000 м2 |
1 |
1,95 |
1,95 |
1-37 |
1-37 |
|
2. |
2-1-26, т. 2, 1б |
Планировка земляного полотна автогрейдером при рабочем ходе в двух направлениях |
-"- |
1 |
0,175 |
0,175 |
0-13,8 |
0-14 |
|
3. |
20-2-3, т. 2, 1б |
Устройство водоотводных канав |
100 м3 грунта в плотном состоянии |
3 |
2,2 |
6,6 |
1-74 |
5-22 |
|
4. |
20-2-12, т. 1, 2б |
Устройство корыта в земляном полотне грейдером Д-144 |
-"- |
2 |
1,25 |
2,5 |
0-98,8 |
1-98 |
|
5. |
2-1-22, т. 7, 1в |
Уплотнение дна корыта прицепными катками весом до 3,6 т при четырех проходах |
1000 м2 |
1 |
0,88 |
0,88 |
0-61,8 |
0-62 |
|
6. |
Расчет № 1 «Мосгоринжстроя» |
Подвозка песка автомобилями-самосвалами с распределением по длине корыта (1000×0,30) при дальности возки 15 км |
т |
480 |
0,32 |
154 |
0-20,5 |
98-40 |
|
7. |
2-1-20, т. 2, 2д |
Разравнивание песка бульдозером Д-271 |
100 м3 в плотном состоянии |
3 |
1,7 |
5,1 |
1-06 |
3-18 |
|
8. |
20-2-14, 3а |
Уплотнение песчаного подстилающего слоя в корыте прицепным катком при четырех проходах по одному следу |
1000 м2 |
1 |
0,88 |
0,88 |
0-55,2 |
0-55 |
|
9. |
Расчет № 1 |
Подвозка щебня на 15 км автосамосвалами с распределением его по длине полотна |
т |
400 |
0,32 |
1,28 |
0-20,5 |
82-00 |
|
10. |
17-7. т. 2, п. 3, 4, 5, 6, 10, 12а |
Устройство основания из щебня, обработанного битумом, способом перемешивания грейдерами на дороге (толщина слоя основания или покрытия принята 100 мм в твердом теле) |
100 м2 |
10 |
0,687 |
6,87 |
0-54,3 |
5-43 |
|
11. |
-"- |
То же, покрытия |
-"- |
10 |
0,687 |
6,87 |
0-54,3 |
5-43 |
|
12. |
17-12, п. 2 |
То же, весом 10 т при четырех проходах катка |
-"- |
10 |
0,22 |
2,2 |
0-15,4 |
1-54 |
|
13. |
17-12, п.2. |
То же, весом 10 т при четырех проходах катка |
-"- |
10 |
0,22 |
2,2 |
0-15,4 |
1-54 |
|
|
|
318,22 |
207-40 |
|||||
СХЕМА
операционного контроля качества устройства дорог
|
Наименование операций, подлежащих контролю |
Контроль качества выполняемых операций по устройству дорог с покрытием из щебня, дорожных плит, асфальта |
||||
|
прорабом |
мастером |
состав |
способы |
время |
привлекаемая служба |
|
Разбивка трасс |
|
правильность разбивки трассы на местности в соответствии с проектом, правильность разбивки пикетов, проверка нивелирования вертикальных отметок на пикетах (выборочно) |
теодолитом нивелиром, стальной рулеткой |
до начала работ |
геодезическая |
|
|
Устройство земляного полотна (корыта) песчаного подстилающего слоя |
степень уплотнения грунта и песчаного подстилающего слоя, ровность основания, соответствие отметок профилей проектным |
-"- |
во время работы |
|
|
Устройство основания из щебня или гравия |
|
равномерность распределения материала, битумоминеральной смеси, соблюдение заданной толщины слоя с учетом коэффициента уплотнения, ровность поверхности основания (при прикладывании 3-метровой рейки просвет не должен превышать 5 м) достаточность уплотнения основания (при проходе тяжелого катка на поверхности не должно оставаться следа от вальцов) |
рейкой, визуально |
-"- |
|
|
Устройство верхнего слоя из щебня или гравия |
|
-"- |
-"- |
-"- |
|
Допускаемые отклонения от проектных размеров при приемке работ по устройству земляного полотна, оснований и покрытий автомобильных дорог
|
Наименование |
Допускаемая величина отклонения |
|
|
I. |
Вынос проекта на местность |
|
|
|
Невязка в сумме измеренных горизонтальных углов при «n» измеренных углов |
2 мин |
|
|
Относительная разность между длиной трассы по проектным материалам и при выносе трассы на местность (или по двум промерам): |
|
|
|
в равнинной местности |
1/1000 |
|
|
в горной местности |
1/500 |
|
II. |
Основания и покрытия из грунтов, щебня и гравия |
|
|
|
Ширина основания под покрытие капитального типа |
10 см |
|
|
Ширина покрытия |
10 см |
|
|
Толщина слоя |
10 % |
|
|
Высотные отметки по оси |
5 см |
|
|
Поперечный уклон |
0,005 |
|
|
Допускаемый просвет под 3-метровой рейкой |
10 мм |
Техника безопасности
При производстве строительных работ необходимо руководствоваться следующими документами:
- «Правилами техники безопасности в строительстве» (СНиП III-А.11-70);
- «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (М., «Металлургия», 1976).
Особое внимание необходимо обратить на следующее:
- все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом;
- строительная площадка должна быть обеспечена аптечкой с медикаментами, питьевой водой;
- рабочие, обслуживающие машины, должны иметь установленную спецодежду оранжевого цвета, спецобувь для работы с горячими материалами и рукавицы;
- моторные катки должны быть оборудованы устройством для смазки вальцев и навесом над рабочим местом машиниста, иметь исправный звуковой сигнал;
- включать двигатель катка должен только машинист (двигатель следует запускать на позднем зажигании);
- нельзя запускать прогретый двигатель.
3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Производительность - 166,6 м2 в смену.
Трудозатраты на устройство 1000 м2 дороги - 40 чел.-дн.
Машиносмен - 38,62
Выработка на 1 чел. в день - 42,5 руб.
4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
Таблица 1
Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре
|
№ п/п |
Наименование |
Марка |
К-во |
Примечание |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Бульдозер |
Д-271 |
1 |
на тракторе С-80 |
|
2. |
Грейдер |
Д-144 |
1 |
|
|
3. |
Каток прицепной |
|
1 |
|
|
4. |
Моторный каток, 10 т |
Д-211 |
1 |
|
|
5. |
Автосамосвалы |
ЗИЛ-585 |
10 |
|
|
6. |
Передвижной фургон |
|
1 |
|
|
7. |
Очки защитные |
|
1 |
|
|
8. |
Метлы |
|
10 |
|
|
9. |
Ведра |
|
3 |
|
|
10. |
Бачок для воды |
|
1 |
|
|
11. |
Кружки эмалированные |
|
10 |
|
|
12. |
Огнетушители |
|
2 |
|
|
13. |
Аптечка |
|
1 компл. |
|
|
14. |
Ограждения металлические |
|
30 |
|
|
15. |
Предварительные знаки |
|
6 |
|
|
16. |
Шаблон длиной 3 м |
|
2 |
|
|
17. |
Лопаты штыковые, совковые |
|
15 |
|
|
18. |
Визирки деревянные |
|
1 компл. |
|
|
19. |
Рулетка стальная длиной 10 м |
|
1 |
|
|
20. |
Шнур отбойный длиной 100 м |
|
1 |
|
Таблица 2
Потребность в материалах
|
Наименование |
Ед. изм. |
К-во |
|
Песок |
м3 |
480 |
|
Щебень |
м3 |
400 |
|
Битум М-3 |
т |
5 |
Таблица 3
Эксплуатационные материалы
|
Наименование |
Ед. изм. |
К-во |
|
Бензин |
кг |
1900 |
|
Дизтопливо |
кг |
250 |
СОДЕРЖАНИЕ
|
1. Область применения. 2. Организация и технология строительного процесса График производства работ Калькуляция трудовых затрат Схема операционного контроля качества Техника безопасности 3. Технико-экономические показатели 4. Материально-технические ресурсы |
строительные правила Системы стандартов
