2.6. Калькуляция затрат труда на устройство однослойного щебеночного основания толщиной 15 см в зимнее время на захватке длиной 210 м (1575 м²)

Таблица 2

Примечание. Калькуляция составлена для III температурной зоны (К=1,13).

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. При работе на открытом воздухе в холодное время года для рабочих и служащих предусматриваются:

перерывы для обогрева;

прекращение работы, которое регламентируется специальным приказом администрации.

2.7.2. При постоянной работе на открытом воздухе в холодное время года для обогрева, отдыха и приема пищи оборудуют отапливаемые помещения (например, вагончики, размещаемые вблизи места работ, не далее 500 м).

2.7.3. Перевозить людей в холодное время необходимо только в утепленных машинах, оборудованных скамейками. Использование открытых машин запрещается.

2.7.4. На зимних подъездных путях должны быть установлены ясно различимые вехи, подведено освещение, следует систематически ликвидировать крупные комья, очищать от снега и посыпать песком уклоны, пересечения, кривые малых радиусов.

2.7.5. При выполнении дорожно-строительных работ на открытом воздухе при температуре ниже -10°С запрещается соприкосновение открытых частей тела с металлическими поверхностями.

2.7.6. При понижении температуры наружного воздуха ниже 0°С эксплуатация строительных и дорожных машин переводится на зимний режим.

2.7.7. Кабины машинистов дорожно-строительных машин должны быть застеклены и утеплены. Отопление кабин в холодное время года должно быть рассчитано на поддержание температуры воздуха в кабине не ниже 15°С.

2.7.8. При совместной работе или транспортных перемещениях дорожно-строительных машин в зимних условиях интервал движения должен быть не менее 10 м.

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Таблица 3

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в материалах

Таблица 4

Примечания. 1. Потребность щебня подсчитана для коэффициента уплотнения К_у, равного 1,25-1,3; коэффициент потерь К_П принят 1,02.

2. Потребность клинца подсчитана из расчета 15 м³ на 1000 м².

3. При изменении условий необходим пересчет требуемого количества материалов.

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Таблица 5

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДС-54

Таблица 6

Примечания. 1. Уплотнение основания проверяют контрольным проходом тяжелого катка массой 10-18 т. Признаком достаточного уплотнения является отсутствие следа от прохода катка.

2. Мелкий щебень для расклинцовки должен быть распределен равномерно с заполнением пустот между щебенками слоя основания. После уплотнения клинца катками на поверхности основания должна образоваться плотная кора.

Рис. 2. Схема конструкции основания с указанием предельных отклонений: 1 - земполотно; 2 - песчаный подстилающий слой; 3 - щебеночное основание; 4 - рейка трехметровая

СНиП Ш-40-78, ВСН 184-75

Акты на скрытые работы составляют на устройство щебеночного основания.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
УСТРОЙСТВО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОФИЛИРОВЩИКА ДС-97

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство однослойного щебеночного основания профилировщиком ДС-97.

1.2. В технологической карте предусмотрено устройство основания толщиной 15 см и шириной 8,5 м согласно «Типовым проектным решениям серии 503-0-11 «Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети Союза ССР», 1976.

1.3. При устройстве щебеночного основания выполняют следующие работы:

завоз, разравнивание и планировка щебня;

подкатка щебня катком;

планировка щебня профилировщиком;

уплотнение щебня катками;

уход за основанием.

1.4. Работы по устройству щебеночного основания выполняют в одну смену на двух захватках длиной 760 м. При неустойчивых погодных условиях работы ведут на небольших захватках с расчетом полного окончания работ на таком участке в течение смены.

1.5. При привязке технологической карты к местным условиям уточняют конструкцию основания, объемы работ, калькуляцию затрат труда, потребность в материалах и машинах.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Указания по подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

2.1.1. До начала работ по устройству щебеночного основания должны быть подготовлены подъездные пути, полностью подготовлен песчаный подстилающий слой, натянута копирная струна, на всех участках работ обеспечен надежный водоотвод.

2.2. Схема организации строительной площадки представлена на рис. 3

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. Основание из щебня устраивают в такой последовательности:

завозят, разравнивают и планируют щебень; осуществляют подкатку щебня; планируют щебень профилировщиком; уплотняют щебеночное основание; осуществляют уход за основанием.

2.3.2. Завоз, разравнивание и планировка щебня

Для устройства основания применяют щебень фракции 40-70 мм. Потребность щебня на захватку определяют по формуле:

V=a·b·h·K_y·К_П,

где а - ширина основания, м;

b - длина захватки, м;

h - толщина слоя, м;

К_у - коэффициент уплотнения прочного щебня, равный 1,25 - 1,3;

К_п - коэффициент потерь, равный 1,02.

Щебень завозят автомобилями-самосвалами и выгружают на песчаный подстилающий слой, предварительно очищенный от снега и льда.

Разравнивают щебень бульдозером, затем приступают к планировке автогрейдером.

Планировку производят рабочими проходами автогрейдера в одном направлении (по челночной схеме). Отвал устанавливают в рабочее положение. Первые проходы выполняют по краям основания вдоль обочин, постепенно перемещаясь к середине основания с перекрытием предыдущего следа на 0,7 - 1,3 м. В конце участка отвал поднимают в транспортное положение и задним ходом возвращают автогрейдер к началу участка. Все проходы выполняют при движении автогрейдера на второй передаче.

2.3.3. Подкатка щебня

Целью подкатки щебня является создание прочного основания для последующей работы профилировщика. Подкатку щебня выполняют самоходным катком на пневматических шинах ДУ-31А за три-шесть проходов по одному следу (давление в шинах 4 - 5 кгс/см²).

Скорость движения катка должна быть минимальной - 1,5 - 2 км/ч.

Подкатку заканчивают после достижения достаточного обжатия слоя щебня, признаком которого является прекращение образования волны перед катком и отсутствие заметной на глаз осадки щебня.

Рис. 3. Технологическая схема устройства щебеночного основания профилировщиком ДС-97:

1 - автомобиль-самосвал; 2 - бульдозер ДЗ-101; 3 - автогрейдер ДЗ-31-1; 4 - профилировщик ДС-97; 5 - катик ДУ-31А; I, II-захватки длиной по 760 м каждая

2.3.4. Планировка щебня профилировщиком

Профилировщик устанавливают на струну, а его рабочие органы в положение, необходимое для выполнения работы по профилировке щебня.

Вначале планируют участок длиной 20 - 30 м, проверяют ровность поверхности, поперечный уклон и толщину слоя щебня. Если необходимо, регулируют рабочие органы.

Планировку щебеночного основания выполняют, как правило, за один проход профилировщика на рабочей скорости 5 - 7 м/мин.

За оптимальную скорость движения профилировщика принимают такую наибольшую скорость, при которой шнек успевает без перегрузки перебрасывать щебень, а давление в гидросистеме не превышает 295 кгс/см². Если наблюдается перегрузка шнека или давление в гидросистеме превышает 295 кгс/см², то скорость профилировщика снижают.

В процессе планировки поддерживают оптимально необходимое количество щебня перед отвалом для выравнивания поверхности щебеночного слоя.

2.3.5. Уплотнение щебня катками

Уплотняют основание двумя катками на пневматических шинах ДУ-31А с двух сторон. Укатку начинают от краев ряда с приближением последующих проходов к середине и перекрытием предыдущего прохода катка на Уз.

Скорость движения катков в начале укатки должна быть не более 1,5 - 2 км/ч, а в конце может быть доведена до максимальной рабочей скорости. Ориентировочное количество проходов катка по одному следу 10 - 25, давление в шинах 5 - 6 кгс/см².

Необходимое количество проходов катка по одному следу устанавливают пробной укаткой.

Признаком достаточного уплотнения щебня являются прекращение образования волны перед катком, отсутствие следов после проходов катка.

Весной, после полного просыхания земляного полотна начинают расклинцовывать основание мелкими фракциями щебня. Для расклинцовки используют щебень фракций 20 - 10 мм (15 м³ на 1000 м²); 10-5 мм (10 м³ на 1000 м²).

Клинец доставляют автомобилями-самосвалами, выгружают на основание, профилируют профилировщиком ДС-97, затем уплотняют тяжелыми гладковальцовыми катками.

2.3.6. Уход за основанием

Во время зимних оттепелей, перед весенним оттаиванием основание следует очищать от снега и льда и обеспечивать отвод воды от дороги.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Работы по устройству однослойного щебеночного основания в зимнее время выполняет в одну смену бригада рабочих в следующем составе:

Машинист бульдозера ДЗ-101 6 разр. - 1

Машинист автогрейдера ДЗ-31-1 6 разр. - 1

Машинисты катков на пневматических шинах ДУ-31А 6 разр. - 3

Машинист профилировщика 6 разр. - 1

Помощник машиниста 5 разр. - 1

Дорожные рабочие 2 разр. - 2

Дорожный рабочий 1 разр. - 1

2.4.2. Работы ведут на двух захватках: № 1 - завоз, разравнивание, планировка, подкатка щебня; № 2 - планировка щебня профилировщиком и уплотнение его катками.

2.4.3. Работу организуют следующим образом.

Машинист бульдозера 6 разр. разравнивает щебень и делает грубую планировку, машинист автогрейдера 6 разр. окончательно планирует щебень.

Машинист катка 6 разр. выполняет подкатку щебня. Дорожный рабочий 2 разр. ведет приемку и учет поступающего щебня, дает указания водителям автомобилей-самосвалов о порядке выгрузки щебня.

Машинист профилировщика 6 разр. управляет машиной, а помощник машиниста 5 разр., следуя за профилировщиком, контролирует толщину слоя щебня, поперечный уклон и ровность поверхности, проверяет качество натяжения копирной: струны. В необходимых случаях он заменяет машиниста.

Один дорожный рабочий 2 разр. и один рабочий 1 разр. в отдельных местах вручную досыпают щебень и выполняют другие вспомогательные работы.

Машинисты 6 разр. катками на пневматических шинах: окончательно уплотняют щебеночное основание.

Машинисты обязаны в начале смены проверить готовность своей машины к работе, устранить мелкие неисправности, заправить машины, отрегулировать рабочие органы, а в конце смены очистить машину, сообщить механику о замеченных неисправностях.

2.4.4. Операционный контроль качества производства работ осуществляет мастер в соответствии с требованиями; СНиП III-40-78, ВСН 184-75 и картой операционного контроля качества (разд. 5).

2.5. График выполнения работ по устройству щебеночного основания профилировщиком ДС-97 на захватке длиной 760 м, шириной 8,5 м (6460 м²)

Таблица 7

Примечания. 1. Цифрами над линиями указано количество рабочих, занятых в операции; под линиями - продолжительность операции в минутах.

2. В трудоемкость включено время на отдых рабочих в течение смены.

3. В графе не учтены затраты труда на доставку щебня. Их определяют дополнительно, исходя из фактической потребности и условий доставки материалов.

2.6. Устройство щебеночного основания толщиной 15 см в зимнее время профилировщиком ДС-97 на захватке длиной 760 м, шириной 8,5 м (6460 м²)

Таблица 8

Примечание. Калькуляция составлена для III температурной зоны К=1,13.

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения работ.

2.7.2. Оставлять без надзора машины с работающим двигателем не допускается.

2.7.3. Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя.

2.7.4. При работе на открытом воздухе в холодное время года для рабочих и служащих предусматриваются:

перерывы для обогрева;

прекращение работы, которое регламентируется специальным приказом администрации.

2.7.5. При постоянной работе на открытом воздухе в холодное время года для обогрева, отдыха и приема пищи оборудуют отапливаемые помещения (например, вагончики), размещаемые вблизи места работ (не далее 500 м).

2.7.6. Перевозить людей в холодное время необходимо только в утепленных машинах, оборудованных скамейками. Использование открытых машин запрещается.

2.7.7. На зимних подъездных путях должны быть установлены ясно различимые вехи, подведено освещение, следует систематически ликвидировать крупные комья, очищать от снега и посыпать песком уклоны, пересечения, кривые малых радиусов.

2.7.8. Кабины машинистов дорожно-строительных машин должны быть застеклены и утеплены. Отопление кабин в холодное время года должно быть рассчитано на поддержание температуры воздуха в кабине не ниже 15°С.

2.7.9. При совместной работе или транспортных перемещениях дорожно-строительных машин в зимних условиях интервал движения должен быть не менее 10 м.

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Таблица 9

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

4.1. Потребность в материалах

Таблица 10

Примечания. 1. Потребность щебня подсчитана для коэффициента уплотнения К_у, равного 1,25 - 1,3; коэффициент потерь К_П, принят 1,02.

2. При изменении условий необходим пересчет потребного количества материалов.

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Таблица 11

Примечание. В потребности инвентаря не учтены копирные струны и принадлежности для их натяжения.

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОФИЛИРОВЩИКА ДС-97

Таблица 12

Примечание. Достаточность уплотнения щебеночного основания определяют отсутствием следа от контрольного прохода тяжелого вальцового катка массой 10-18 т.

Рис. 4. Схема конструкции основания с указанием предельных отклонений: 1 - земполотно; 2 - песчаный подстилающий слой; 3 - щебеночное основание; 4 - рейка трехметровая

СНиП III-40-78; ВСН 184-75

Акты на скрытые работы составляются на устройство щебеночного основания.