Рис. 1. Технологическая схема выполнения работ по укреплению откоса насыпи бетонными плитами:

1 - экскаватор ЭО-2623; 2 - экскаватор-планировщик ЭО-3332А; 3 - полотна геотекстиля; 4 - штабеля плит; 5 - автокран КТС-3Г; 6 - емкости для цементно-песчаного раствора; 7 - автогрейдер ДЗ-48А; 8 - каток на пневмошинах ДУ-16Г; 9 - переносный трап; 10 - щебеночная подготовка; 11 - разложенные блоки упорной призмы; 12 - щебень для устройства щебеночной подготовки; 13 - траншея под упорную призму

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. Работы по укреплению откосов бетонными плитами с устройством обратного фильтра из геотекстильного материала ведут в такой последовательности:

планируют откос насыпи;

отрывают траншею под упор с устройством щебеночной подготовки;

устанавливают блоки упора;

устраивают обратный фильтр из геотекстильного материала;

засыпают щебнем пазухи упора;

укладывают бетонные плиты по откосу насыпи;

заполняют швы цементно-песчаным раствором;

досыпают обочины.

2.3.2. Планировка откоса насыпи

Откосы насыпи планируют в соответствии с технологической картой «Применение комплексной механизации при планировке откосов земляного полотна», М., ВПТИтрансстрой, 1980.

Перед началом планировки восстанавливают положение бровок земляного полотна в плане и продольном профиле. Колышками через 20 м обозначают подошву насыпи и устанавливают откосники-шаблоны, фиксирующие проектный профиль откоса. По обочине насыпи или вдоль подошвы откоса колышками намечают линию движения машины, применяемой для планировки.

2.3.3. Отрывка траншеи под упор с устройством щебеночной подготовки

Отрывку траншеи под упор осуществляют экскаватором ЭО-2623 или ЭТЦ252А.

Вдоль бровки траншеи на расстоянии 0,5 - 0,7 м от ее края через 10 - 20 м забивают колышки так, чтобы верх колышков соответствовал проектной отметке верхних граней блоков. Отметки промежуточных точек определяют по нивелировочным отметкам, применяя переносные визирки. По нивелировочным отметкам делают зачистку траншеи.

Щебень для устройства щебеночной подготовки под упор поставляют автомобилями-самосвалами и выгружают на расстоянии 1,0 - 1,5 м от бровки траншеи.

С целью уменьшения дальности подноски щебня заранее намечают места выгрузки щебня из автомобилей-самосвалов.

Щебень распределяют в траншее вручную слоем толщиной 11 - 12 см.

Толщину слоя щебня контролируют с помощью визирок, ориентируясь по верху колышков разбивки.

Щебеночную подготовку уплотняют послойно электротрамбовками типа ИЭ-4502А.

2.3.4. Установка блоков упора

После уплотнения щебеночной подготовки устанавливают бетонные блоки упоров, которые должны быть завезены и разложены вдоль захватки заранее.

Каждый блок упора автокраном подают к месту установки. Удерживая блок в подвешенном состоянии так, чтобы его подошва была на 10 - 15 см выше поверхности щебеночного слоя, ориентируют его по линии разбивки. Для обеспечения в стыках блоков одинаковых зазоров (6 - 8 мм) используют фиксатор зазоров - Г-образный стальной шаблон, который накладывают на торец установленного блока.

Последующий блок устанавливают так, чтобы его торец уперся в торец уже установленного блока с фиксаторами, затем блок опускают на щебеночную подготовку, после чего проверяют его высотное положение.

При наличии на стыке уступа блок поднимают автокраном, отводят в сторону, подсыпают щебень или срезают его излишки, а затем ориентируют блок по линии разбивки и устанавливают на место.

С одной стоянки автокрана устанавливают 8 - 10 блоков, после чего автокран перемещают на следующую стоянку.

После установки блоков на участке длиной 10 - 15 м окончательно выверяют их положение в плане и профиле. Положение блоков в плане проверяют по шнуру, в случае необходимости сдвигают блоки при помощи ломов. Контроль положения блоков в профиле осуществляют нивелированием.

Зазоры в стыках между блоками заполняют цементно-песчаным раствором состава 1:2. Раствор доставляют с растворного узла автомобилями-самосвалами или автобетоносмесителями СБ-92А и выгружают на обочине в пределах захватки в расходную емкость, из которой его подают к месту производства работ в ведрах или специальных небольших емкостях.

Зазоры в стыках заполняют цементно-песчаным раствором в такой последовательности: стенки швов смачивают водой, затем раствор равномерно распределяют в зазоре шва с помощью кельмы и уплотняют его металлической шуровкой. После уплотнения цементно-песчаного раствора поверхность шва отделывают заподлицо с поверхностью блоков. Излишки раствора убирают с поверхности блоков лопатами и сметают метлами.

После того как цементно-песчаный раствор потеряет подвижность, швы расшивают при помощи шаблона и укрывают полиэтиленовой пленкой.

Через каждые 10 - 15 м устраивают швы расширения, в которые устанавливают строганные, обрезанные по профилю блока, доски толщиной 15 - 20 мм.

Монтажные петли отгибают кувалдой или срезают.

2.3.5. Устройство обратного фильтра из геотекстильного материала

После отрывки траншеи под упор и устройства упора приступают к устройству обратного фильтра из геотекстильного материала.

По торцам захватки, где раскладывают геотекстильный материал, выставляют маячные вешки. Раскатку ведут вручную звеном из 2 - 4 человек в зависимости от условий раскатки и веса рулона.

Для удобства раскатки геотекстиля рулон разрезают на полотна необходимой длины. Полученные полотна укладывают сверху вниз по всей поверхности откоса с соединением полотен внахлестку или путем сшивки портативной электрической швейной машинкой, выводя верхний конец полотна на 0,5 м на обочину насыпи, а нижний - заводят в пазухи между стенкой траншеи и упора.

При соединении внахлестку величина нахлеста должна быть не менее 20 см; при сшивке - величина нахлеста составляет 5 - 7 см.

Раскатанные полотна необходимо закреплять на месте, чтобы их не сдувало ветром. Для этого края полотен пришпиливают к основанию либо вручную деревянными колышками, либо металлическими П-образными скобами с помощью приспособления, разработанного ВПТИтрансстроем.

Приспособление состоит из подающей кассеты, по которой скобы пружиной выталкиваются в направляющую щель ударного механизма, с корпусом которого соединена кассета. Кассеты сменные с набором скоб 90 - 100 штук.

Ударный механизм представляет собой ударник с жалом, которое сопровождает скобу по щели и производит забивание ее в материал при нажиме на рукоятку. Рукоятка опирается на шток с пружиной и крепится к кронштейну с расчетом регулируемого величиной плеча необходимого усилия. В нижней части приспособления имеется площадка для более плотной установки на материал.

Закрепление полотен геотекстиля осуществляется следующим образом: приспособление устанавливается на материал и нажатием рычага производится забивание скобы через материал в грунт. Скобы забивают через каждые 1,5 - 2,0 м в продольном направлении.

Перед укладкой бетонных плит проверяют качество уложенного материала, точность раскладки полотен, величину перекрытия, качество стыковки полотен, общую ширину полотен.

По результатам осмотра составляют акт на скрытые работы, в котором приводятся все отмеченные выше сведения, а также данные о поставщике, виде и характеристиках материала, указанные на этикетке рулона.

2.3.6. Засыпка пазух упора щебнем

После установки бетонных блоков упора пазухи между стенками траншеи и упорной призмы засыпают щебнем фракции 40 - 70 мм, доставляемым автомобилями-самосвалами и сгружаемым рядом с упорной призмой. Количество и расположение мест выгрузки зависит от грузоподъемности автомобилей-самосвалов.

Щебень распределяют в пазухах вручную и уплотняют электротрамбовками типа ИЭ-4505 послойно слоями толщиной 10 см.

2.3.7. Укладка бетонных плит

Работы по укладке бетонных плит выполняют рядами снизу вверх, начиная от подошвы насыпи и перемещаясь к ее бровке, строго соблюдая прямолинейность укладки.

Краном плиту при помощи строп снимают с автомобиля или берут из штабеля. Приподняв плиту на 0,5 - 1,0 м, стрелу крана поворачивают на 85 - 95°, затем плиту опускают на уложенный геотекстильный материал таким образом, чтобы она коснулась его одновременно всей подошвой без перекосов, и расстроповывают. С одной стоянки автокрана укладывают до 40 плит, после чего автокран перемещают на новую стоянку, находящуюся на расстоянии 10 - 12 м от предыдущей.

Место стоянки автокрана ограждают дорожными знаками.

Уложенные плиты выравнивают в плане и по высоте при помощи монтажных ломиков.

После укладки плит зазоры в стыках и швах между плитами заполняют цементно-песчаным раствором.

Заполнение зазоров в стыках и швах между плитами производится следующим образом: стенки швов смачивают водой, затем раствор равномерно распределяют в зазоре шва с помощью кельмы и уплотняют его металлической шуровкой. После уплотнения цементно-песчаного раствора поверхность шва отделывают заподлицо с поверхностью плит. Излишки раствора убирают с поверхности плит лопатами и сметают метлами.

2.3.8. Досыпка обочин

После укладки бетонных плит на поверхности откоса приступают к досыпке обочин грунтом на ширину 2,5 м, толщиной 0,14 м. Грунт на обочины завозят автомобилями-самосвалами КрАЗ-256В или МАЗ-503. Завезенный на обочины грунт разравнивают и планируют автогрейдером ДЗ-98А за несколько проходов по одному следу. После планировки контролируют шаблоном поперечный уклон обочины.

Сразу после планировки грунта приступают к уплотнению его катками на пневмошинах типа ДУ-16Г.

Грунт уплотняют за семь-восемь проходов катка по одному следу. Первые проходы начинают от кромки, затем последующими проходами, смещаясь за каждым проход на 1/3 ширины катка, уплотняют обочины до откосов насыпи. После этого уплотнение грунта обочины продолжают с перемещением от бровки земляного полотна к проезжей части. Уплотнение заканчивают, когда достигают коэффициента уплотнения, равного 0,98 от максимальной стандартной плотности.

2.3.9. Перечень нормативно-технической литературы

При производстве работ по укреплению откосов насыпей бетонными плитами следует руководствоваться следующей нормативно-технической литературой:

СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». М., Стройиздат, 1986;

СНиП III-8-76 «Земляные сооружения». М., Стройиздат, 1977;

«Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог». М., Транспорт, 1982;

Дополнение 1 к «Инструкции по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районе вечной мерзлоты», ВСН 84-75. М., 1985;

Методические рекомендации по применению нетканых синтетических материалов при строительстве дорог на слабых грунтах. М., Союздорнии, 1981.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Работы по укреплению откосов насыпей бетонными плитами выполняют по методу бригадного подряда сквозной комплексно-механизированной бригадой. Бригада состоит из четырех звеньев:

В состав бригады не входят и оплачиваются отдельно машинист экскаватора ЭО-3332А 6 разр., помощник машиниста 5 разр., машинист экскаватора ЭО-2623 4 разр., машинист автогрейдера ДЗ-98А 5 разр., машинист катка ДУ-16Г 6 разр., которые привлекаются периодически для выполнения работ по планировке откосов насыпей, отрывке траншеи под упорную призму, разравниванию, планировке и уплотнению грунта на обочинах.

2.4.2. При развертывании технологического потока по укреплению откосов насыпей работы организуют следующим образом.

В первую смену приступают к выполнению работ по планировке откосов и отрывке траншеи. Машинист 6 разр. и помощник машиниста 5 разр. планируют откосы насыпи землеройно-планировочной машиной с производительностью 385 м в смену, машинист экскаватора 4 разр. занимается отрывкой траншеи под установку блоков упорной призмы с производительностью 270 м в смену.

В эту же смену начинает работать 1 звено по устройству щебеночной подготовки, засыпке пазух упора щебнем и раскатке геотекстиля с производительностью 92 м в смену. Дорожные рабочие 3 разр. - 1 и 2 разр. - 2 выполняют следующие виды работ: устройство щебеночной подготовки для установки блоков упорной призмы; засыпку пазух между стенкой траншеи и упорной призмы щебнем с послойным уплотнением; разбивочные работы с установкой колышков; контроль качества рулонов геотекстиля; нарезку рулонов на отрезки необходимой длины; подготовку и раскатку геотекстиля внахлест со скреплением П-образными скобами; контроль ровности раскатки.

Во вторую смену приступает к работе звено 2 по установке блоков упорной призмы со сменной производительностью 92 м.

Машинист автокрана 5 разр. управляет машиной в процессе установки бетонных блоков упорной призмы.

Монтажник конструкций 2 разр. стропит блоки, монтажники конструкций 4 и 3 разр. устанавливают блоки упорной призмы по проектным отметкам.

В третью смену приступает к работе звено 3 по укладке бетонных плит с производительностью 46 м в смену.

Машинист крана 5 разр. управляет машиной в процессе укладки бетонных плит.

Монтажник конструкций 2 разр. стропует плиты, монтажники конструкций 4 и 3 разр. укладывают и рихтуют плиты и расстроповывают их.

В четвертую смену приступает к работе звено 4 с производительностью 46 м в смену, которое занимается омоноличиванием стыков и швов между плитами.

Дорожные рабочие 3 и 2 разр. заполняют зазоры в стыках и швах между плитами цементно-песчаным раствором и отделывают их.

При создании необходимого фронта работ приступают к досыпке обочин машинист автогрейдера и машинист катка.

Машинист автогрейдера 5 разр. разравнивает и планирует грунт на обочинах.

Машинист катка 6 разр. уплотняет грунт на обочинах.

2.4.3. Развертывание технологического потока по укреплению откосов насыпей происходит за четыре смены.

Таблица 1

2.5. График выполнения работ на укрепление 184 м² откоса насыпи бетонными плитами с устройством обратного фильтра из геотекстиля при развернутом потоке работ

Примечание. Цифры над линией - количество рабочих, занятых в операции; цифры под линией - продолжительность операции в минутах.

2.4.4. В начале смены рабочие после инструктажа мастера получают инструменты и знаки ограждения и устанавливают их по указанию мастера. В конце смены снимают знаки ограждения, очищают инструмент и сдают его в кладовую.

2.4.5. Отдых рабочим в течение смены предоставляется поочередно с разрешения бригадира в размере 10 - 12 % от продолжительности рабочего времени.

2.1.6. Заправку и смазку машин и механизмов производят на месте производства работ от топливо- и маслозаправщиков в начале смены.

2.4.7. При производстве работ мастер должен руководствоваться картой операционного контроля качества работ (раздел 5).

2.4.8. Участок работ обеспечивают передвижными вагончиками для приема пищи и отдыха рабочих, вагончиком для мастера и кладовой, вагоном-столовой, вагоном-душевой; прицепом с емкостью для воды, бачком с питьевой водой, медицинской аптечкой.

Для дорожных машин отводят удобные и безопасные места стоянки.

Таблица 2

2.6. Калькуляция затрат труда на укрепление 184 м² откоса насыпи бетонными плитами с устройством обратного фильтра из геотекстиля

Примечание. В числителе нормативная трудоемкость приведена в чел.-ч, а нормативное время использования машин в маш.-ч; в знаменателе соответственно в чел.-днях и маш.-сменах.

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. При производстве укрепительных работ необходимо выполнять правила и указания по технике безопасности, изложенные и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», М., Стройиздат, 1981; Правилах техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, М., Транспорт, 1979; Типовой инструкции по охране труда для дорожных рабочих, М., ВПТИтрансстрой, 1984; Инструкции по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных) ЦТ/3171, М., ВПТИтрансстрой, 1986; Инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъемные краны ЦТ/3172, М., ВПТИтрансстрой, 1986.

2.7.2. Для передвижения рабочих по поверхности откоса следует применять деревянные переносные трапы.

2.7.3. Не разрешается выгружать плиты на обочину или на поверхность откоса «навалом». Плиты должны быть выгружены из транспортных средств с помощью автокрана и уложены в намеченные при разбивочных работах места на поверхности откоса.

Место стоянки автокрана ограждают дорожными знаками.

При подъеме плит грузовой полиспаст крана должен занимать вертикальное положение. Подтягивание груза крюком крана запрещается.

Запрещается поднимать краном защемленные, зацепившиеся, засыпанные землей бетонные блоки и плиты.

Изменять вылет стрелы крана с подвешенным грузом разрешается только в пределах грузовой характеристики крана.

Во время подъема плит запрещается находиться под стрелой крана и в зоне ее поворота. Подходить к плите для ее точной установки на место разрешается только после того, как расстояние между нижней поверхностью плиты и местом ее установки не будет превышать 15 - 20 см.

2.7.4. Погрузочно-разгрузочные работы выполняют согласно требованиям ГОСТ 12.3.009-76*.

Раскатку рулонов геотекстиля должна производить бригада в составе не менее 3 человек.

При обрезке полотен геотекстиля режущим инструментом необходимо соблюдать соответствующие требования безопасности: отрезать полотна способом «от себя»; убирать режущий инструмент в футляр.

2.7.5. Рабочие, обслуживающие машины, должны пользоваться инструментом и средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.

2.7.11. Экскаватор-планировщик должен быть оборудован звуковой сигнализацией. Сигнал подается перед началом работы и при изменении ее характера, а также перед началом перемещения экскаватора.

2.7.7. Бригаду рабочих к месту производства работ и обратно следует доставлять на автобусе или в кузове грузового автомобиля, специально оборудованном для перевозки людей.

2.7.8. В темное время суток места производства работ должны быть освещены в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.1. Затраты труда на 100 м² откоса - 10,67 чел.-дн. Затраты машинного времени на 100 м² откоса - 3,35 маш.-смен: в том числе экскаватора-планировщика - 0,54; экскаватора - 0,57; автокранов - 1,16; автогрейдера - 0,54; крана - 0,54.

Выработка одного рабочего в смену - 9,4 м².

Для расчета экономической эффективности от внедрения данной технологии сравнение произведено с технологией укрепления откосов насыпей бетонными плитами на слое щебня.

Экономическая эффективность от внедрения технологической карты на 1 км составит 5792 руб. Экономия затрат труда на 1 км - 354,4 чел.-дн.

Экономия щебня фракции 15 - 40 мм на 1 км - 1200 м³.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 3

4.1. Потребность в материалах, конструкциях, деталях

Примечание. Потребность в материале «Дорнит Ф-2» определена с учетом материала шириной 2,5 м при укладке его внахлест на 20 см.

Таблица 4

4.2. Потребность в машинах, инвентаре, оборудовании, инструментах

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА РАБОТ ПО УКРЕПЛЕНИЮ ОТКОСОВ ПОДТОПЛЯЕМЫХ НАСЫПЕЙ

Таблица 5

Примечания. 1. Цементно-песчаный раствор должен быть состава 1:2.

2. Щебень должен быть фракции 40 - 70 мм.

3. Стыковку геотекстиля выполняют внахлест, величина нахлеста не менее 20 см.

4. Коэффициент уплотнения грунта должен находиться в пределах 0,95 - 0,98.

5. Раскатка геотекстильного материала при сильном ветре не допускается.

6. Укладка, бетонных плит производится сразу же после раскатки геотекстильного материала.

Рис. 2. Схема укрепления откоса насыпи бетонными плитами с указанием предельных отклонений:

1 - блок упорной призмы; 2 - бетонная плита; 3 - геотекстильный материал; 4 - щебеночная подготовка

Таблица 6

СНиП 3.06.03-85 «Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог»

Перечень скрытых работ, на которые составляются акты: отрывка траншеи под упорную призму, укладка геотекстильного материала, устройство щебеночной подготовки.

СОДЕРЖАНИЕ